滿(mǎn)載小家電、數碼產(chǎn)品、定制服裝等跨境電商貨物的首列法國郵政DPD公司定制的“法國郵政DPD號”中歐班列4月26日在成都國際鐵路港發(fā)車(chē)，班列將在10天內抵達波蘭馬拉舍維奇，并于4天內完成向歐洲各地分撥貨物。
據了解，該趟班列是法國郵政DPD公司首次使用中歐班列運輸，班列按國際鐵路運輸定站點(diǎn)、定線(xiàn)路、定車(chē)次、定時(shí)刻、定價(jià)格的蓉歐速達“五定”班列模式全程組織，實(shí)現全程各段運輸無(wú)縫銜接和穩定可控，且較空運運量更大、運費更低。
4月26日，“法國郵政DPD號”中歐班列從成都國際鐵路港駛出。新華社記者王曦 攝
“這趟班列發(fā)運是法國郵政進(jìn)一步擴大中國市場(chǎng)的又一重大標志?！狈▏]政代表、DPD亞太地區總監阿列克斯·蘭格斯洛說(shuō)，“我們將以跨境電商業(yè)務(wù)為核心，以成都作為公司在中國鐵路業(yè)務(wù)的樞紐中心，實(shí)現班列穩定雙向對開(kāi)，將物流干線(xiàn)延展至亞歐大陸深處，提升我們國際業(yè)務(wù)的服務(wù)水平?！?/p>
“目前中歐班列運郵已逐步實(shí)現常態(tài)化運行，10年來(lái)，海關(guān)監管的班列進(jìn)出口貨物類(lèi)別更加豐富，從幾百項增加到數萬(wàn)項，每年服務(wù)全國超過(guò)1萬(wàn)家企業(yè)通關(guān)?！背啥己ｊP(guān)所屬青白江海關(guān)副關(guān)長(cháng)顏毅介紹。
從2013年4月26日首趟蓉歐快鐵（現為中歐班列）開(kāi)通至今，成都國際班列10年來(lái)累計開(kāi)行已超2.2萬(wàn)列，聯(lián)通境內外130余個(gè)城市，在波蘭馬拉舍維奇、老撾萬(wàn)象、越南河內3地設有運控中心，形成了中歐（亞）班列、西部陸海新通道、中老（越）班列、東部鐵海聯(lián)運班列等多個(gè)國際班列協(xié)同運行的體系，助力四川構建了全方位、多層次、寬領(lǐng)域的內陸開(kāi)放新格局。
4月26日，“法國郵政DPD號”中歐班列從成都國際鐵路港駛出（無(wú)人機照片）。新華社記者王曦 攝
在四川，成都與德陽(yáng)、眉山等15個(gè)市（州）協(xié)同建設集疏運體系，定制化開(kāi)行國際班列，先后開(kāi)行內江隆昌跨境電商、攀枝花水果、樂(lè )山夾江茶葉等國際班列專(zhuān)列，帶動(dòng)眉山的竹藝和泡菜、甘孜州九龍縣的香菇等四川特色農產(chǎn)品出口到歐洲及東盟各地；在成渝兩地，中歐班列（成渝）累計開(kāi)行量占全國中歐班列累計開(kāi)行量約40%，運輸貨值超2000億元；今年一季度，中歐班列（成渝）開(kāi)行班列近1500列，同比增長(cháng)超70%。
成都市口岸與物流辦公室副主任吳征宇表示，下一步，成都將加快建設陸?；?、四向拓展、綜合立體的國際開(kāi)放通道，充分發(fā)揮門(mén)戶(hù)樞紐聚勢引流作用，在更大范圍配置資源、拓展市場(chǎng)。（記者李力可）
