新華社北京2月24日電（記者沈寅飛）近年來(lái)，隨著(zhù)“出行即服務(wù)”（MaaS，英文全稱(chēng)Mobility as a Service）新概念出現，交通出行領(lǐng)域逐步開(kāi)展一體化交通出行和一站式服務(wù)。目前，北京、廣州、濟南等多地均開(kāi)展了MaaS系統應用探索。與此同時(shí)，不少企業(yè)也加入其中，建設一體化出行服務(wù)平臺。
業(yè)內人士指出，數據資源助力交通發(fā)展，讓人們的出行更加便捷，同時(shí)也給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了新的活力。
“出行即服務(wù)”概念不斷落地
2月21日，高德地圖宣布其一體化出行服務(wù)平臺正式發(fā)布。該平臺將面向用戶(hù)提供一站式出行入口，面向行業(yè)提供一體化出行規劃，基于高德智慧交通等技術(shù)能力實(shí)現全局效率優(yōu)化。
據了解，早前印發(fā)的《交通強國建設綱要》明確提出，要“大力發(fā)展共享交通，打造基于移動(dòng)智能終端技術(shù)的服務(wù)系統，實(shí)現出行即服務(wù)”。2021年，交通強國建設綜合交通運輸大數據專(zhuān)項試點(diǎn)工作獲批。
“網(wǎng)絡(luò )、數字、交通強國三者是并存的?！苯煌ㄟ\輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭說(shuō)，在科技創(chuàng )新富有活力、智慧引領(lǐng)當中，提出大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數據、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術(shù)和交通行業(yè)的深度融合，推進(jìn)數據資源賦能交通發(fā)展，這些都是交通強國建設的大政策。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東認為，科技對于交通的影響是讓整個(gè)系統運行得更加高效、成本更低，也是讓老百姓的出行更加便捷。
據了解，在此背景下，多地紛紛建設MaaS系統應用。較為典型的如北京MaaS平臺，通過(guò)整合了公交、地鐵、市郊鐵路、步行、騎行、網(wǎng)約車(chē)、航空、鐵路、長(cháng)途大巴、自駕等全品類(lèi)的交通出行服務(wù)，能夠為市民提供行前智慧決策、行中全程引導、行后綠色激勵等全流程、一站式“門(mén)到門(mén)”的出行智能引導以及城際出行全過(guò)程規劃服務(wù)。
一體化出行服務(wù)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)共贏(yíng)
目前，隨著(zhù)數字化的不斷推進(jìn)，科技不斷走進(jìn)人們的工作生活當中。那么在交通出行領(lǐng)域如何讓人們的出行真正便利，同時(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現健康發(fā)展呢？
“一體化出行服務(wù)平臺的成功依賴(lài)深度聚合，聚合的終局是一體化出行服務(wù)?！备叩录瘓F董事長(cháng)俞永福說(shuō)，一體化出行服務(wù)平臺把多種出行方式深度融合，為用戶(hù)提供了一站式出行入口，減少出行門(mén)檻，同時(shí)讓提供出行服務(wù)的生態(tài)進(jìn)行深度融合，帶動(dòng)生態(tài)共贏(yíng)。
數據顯示，生態(tài)伙伴在聚合模式中得到發(fā)展，也創(chuàng )造了新的就業(yè)機會(huì )。如在深圳，由全國接駁運輸聯(lián)盟出資成立的中交出行，帶動(dòng)了道路客運企業(yè)數字化轉型，2022年8月，中交出行訂單量同比增長(cháng)近240%，由此新增了數千個(gè)就業(yè)機會(huì )。
張柱庭認為，不同地區在交通發(fā)展領(lǐng)域存在一定差距，這些差距可能是資金問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題或人才問(wèn)題，但行業(yè)內也有一些子行業(yè)和領(lǐng)域在數字交通建設中是走在前面的，可以學(xué)習模仿并加快建設。與此同時(shí)，交通運輸與大數據等新技術(shù)深度融合，要把提升包容性置于更突出位置，在政策法規上和技術(shù)上進(jìn)一步融合。
程世東說(shuō)，基礎設施、運輸組織可以慢慢改善，但在這個(gè)過(guò)程中需要企業(yè)、政府共同努力，企業(yè)作為服務(wù)的主體，政府做好自己的本職工作，并且加大相關(guān)的支持，多方努力為個(gè)人出行提供個(gè)性化的服務(wù)。
