新華社北京9月7日電 題：新能源汽車(chē)加快進(jìn)入農村市場(chǎng)，還有哪些瓶頸待突破？
新華社“新華視點(diǎn)”記者黃興、向定杰
“現在買(mǎi)新能源車(chē)很劃算，算上各項優(yōu)惠政策便宜了幾萬(wàn)元。車(chē)很環(huán)保，續航表現也不錯，經(jīng)濟又實(shí)惠?！弊罱?，貴州省長(cháng)順縣廣順鎮村民曹富平買(mǎi)了一輛吉利銀河L7。
“新華視點(diǎn)”記者調查發(fā)現，在政策助推下，新能源汽車(chē)正加快進(jìn)入農村市場(chǎng)。但一些地區仍存在充電樁設施不完備、車(chē)型適配度有待提升等問(wèn)題，仍需加快建設充電設施、豐富下鄉車(chē)型、完善支持政策，助力新能源汽車(chē)下鄉。
新能源汽車(chē)加快駛向鄉村市場(chǎng)
行走在不少農村地區，不時(shí)能看到掛著(zhù)綠牌的新能源汽車(chē)“嗖嗖”駛過(guò)。
走進(jìn)重慶市綦江區扶歡鎮充電站，車(chē)主劉剛正在為他的極狐汽車(chē)充電。去年，劉剛花22萬(wàn)余元買(mǎi)了這輛車(chē)?！爸恍?個(gè)多小時(shí)就能充上80%的電量，每充1度電不到1元錢(qián)，方便又實(shí)惠。電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)著(zhù)體驗也很棒?！眲傉f(shuō)。
圖為車(chē)主在綦江區扶歡鎮充電站為汽車(chē)充電。（鄢江奎 攝）
國網(wǎng)重慶綦江供電公司副總經(jīng)理葉鵬告訴記者，2022年公司投資30萬(wàn)元在扶歡鎮建設了充電站；充電站投運后，鎮上的新能源車(chē)已陸續增至40余輛，不少村民還在持續購買(mǎi)新能源車(chē)。
近年來(lái)，一系列鼓勵新能源汽車(chē)下鄉的政策出臺。2020年7月，工信部、農業(yè)農村部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)通知，要求組織開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)。今年6月，工信部等部委啟動(dòng)2023年新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)，活動(dòng)將持續到今年12月，共有69款新能源汽車(chē)車(chē)型參與。
長(cháng)安汽車(chē)戰略規劃部高級總監謝光說(shuō)，長(cháng)安汽車(chē)有7款車(chē)入選今年的新能源汽車(chē)下鄉目錄。為提升銷(xiāo)量，公司推出多項優(yōu)惠政策，如暢銷(xiāo)車(chē)型奔奔E-Star給出1.2萬(wàn)元的優(yōu)惠，另一款車(chē)型則直降3萬(wàn)元再送“三電”（電機、電池和電控）終身質(zhì)保。
充電基礎設施加快完善，也助力鋪就新能源汽車(chē)“下鄉路”。數據顯示，2020年重慶綦江區居民個(gè)人充電樁報裝數量?jì)H為24戶(hù)，2022年新增量已達515戶(hù)，今年以來(lái)達到586戶(hù)。貴州已有86%的鄉鎮建設了充電設施，重慶預計到2025年將實(shí)現所有鄉鎮充電設施全覆蓋。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2020年、2021年、2022年新能源汽車(chē)下鄉車(chē)型銷(xiāo)量同比分別增長(cháng)80%、169%、87%，帶動(dòng)新能源下鄉車(chē)型累計銷(xiāo)售410多萬(wàn)輛。業(yè)內預料，今年新能源汽車(chē)下鄉銷(xiāo)售量還將持續攀升。
普及還需邁過(guò)三道坎
盡管新能源汽車(chē)在農村地區銷(xiāo)量持續提升，但目前農村地區滲透率仍較低。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )數據顯示，今年3月，純電乘用車(chē)在縣鄉地區的滲透率為16%，插混乘用車(chē)在縣鄉地區的滲透率為8%。
業(yè)內人士認為，新能源汽車(chē)下鄉要駛入“快車(chē)道”，還需解決多重問(wèn)題。
——充電設施有待進(jìn)一步完善。記者采訪(fǎng)了解到，當前農村新能源汽車(chē)市場(chǎng)還處于普及初期階段，農村地區充電設施建設仍較為滯后，充電樁建設存在社會(huì )投資意愿偏低、盈利難、設備維護難等問(wèn)題。
“充電樁太少，經(jīng)常得到處找?！辟F州省龍里縣龍山鎮一名新能源車(chē)主說(shuō)，當地公用充電樁經(jīng)常無(wú)法使用，為了充電跑一二十公里是常事。重慶一鄉鎮居民張樂(lè )告訴記者，自己一度想入手一輛新能源汽車(chē)，但因為擔心充電不方便，最終還是選擇了燃油車(chē)。
——車(chē)型、價(jià)格要更加適合農村消費者需求。農村居民對價(jià)格敏感度比較高，相當一部分人傾向于購買(mǎi)7萬(wàn)元以下的新能源汽車(chē)，每年汽車(chē)下鄉也以小型車(chē)、微型車(chē)為主。
一些農村居民偏好價(jià)格便宜的老年代步車(chē)。貴州省修文縣海馬孔村村支書(shū)王平說(shuō)，村里幾乎家家戶(hù)戶(hù)都有老年代步車(chē)，“盡管老年代步車(chē)有安全隱患，但確實(shí)便宜，使用門(mén)檻低?！?/p>
據受訪(fǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售人員介紹，一些微型新能源汽車(chē)賣(mài)得比較火，但目前新能源車(chē)中，能兼顧農村拉貨、農業(yè)生產(chǎn)等使用場(chǎng)景的車(chē)型比較少。
——銷(xiāo)售服務(wù)體系有待進(jìn)一步完善。記者了解到，傳統燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商體系扎根很深，一般在縣城都有4S店或者經(jīng)銷(xiāo)商渠道。而新能源汽車(chē)往往采取線(xiàn)上預訂與新直營(yíng)模式，車(chē)企在縣城的經(jīng)銷(xiāo)商體系不夠完善，進(jìn)而導致新能源汽車(chē)金融、保險、二手車(chē)及售后、維修等業(yè)務(wù)不發(fā)達。
多措并舉暢通“堵點(diǎn)”
業(yè)內專(zhuān)家認為，與城市相比，農村新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將是一片藍海。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )發(fā)布的《中國農村地區電動(dòng)汽車(chē)出行研究》顯示，預計到2030年，中國農村地區汽車(chē)千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬(wàn)輛，市場(chǎng)規?；蜻_5000億元。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東建議，從完善公共充電設施、豐富下鄉車(chē)型與支持政策等方面持續發(fā)力，加快助力新能源汽車(chē)下鄉。
首先，重點(diǎn)發(fā)力建設公共充電設施。國網(wǎng)重慶市電力公司相關(guān)負責人建議，優(yōu)先在縣鄉企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐等場(chǎng)所配置公共充電設施，同時(shí)加快推進(jìn)農村既有居住社區因地制宜開(kāi)展充電設施建設條件改造，落實(shí)新建居住社區充電基礎設施配建要求。
2022年6月16日拍攝的已建成投用的重慶首座光伏充電發(fā)用一體充電站（無(wú)人機照片）。 新華社記者 劉潺 攝
“農村地區多為‘一戶(hù)一院’的居住形式，可積極探索‘光伏+儲能+汽車(chē)充電’一體化充電模式?！敝x光說(shuō)。記者采訪(fǎng)發(fā)現，目前該模式已在高速公路服務(wù)區等場(chǎng)景實(shí)現落地，但在農村地區居民家中還極少應用。
其次，應加快豐富下鄉產(chǎn)品供應。許海東建議，鼓勵新能源車(chē)企針對農村地區消費者特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)更多經(jīng)濟實(shí)用、適銷(xiāo)對路的車(chē)型，特別是載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。鑒于農村消費者對續航里程要求不高，可減少搭載電池數量以降低成本和價(jià)格。
另外，要引導新能源車(chē)企下沉銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。重慶大學(xué)副教授林云等人建議，引導車(chē)企及第三方服務(wù)企業(yè)在農村地區加快建設聯(lián)合營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，建立配套售后服務(wù)體系，定期開(kāi)展維修售后服務(wù)下鄉活動(dòng)，提供應急救援等服務(wù)。
