截至2023年10月，全國充電基礎設施累計數量為795.4萬(wàn)臺，同比增加68.9%；北京、遼寧、吉林、上海、浙江等11個(gè)?。ㄊ校└咚俟贩?wù)區充電設施覆蓋率達到100%……從近期公布的一系列數據可以看出，充電基礎設施建設火熱。
值得注意的是，面對“充電慢”這一電動(dòng)汽車(chē)補能的核心痛點(diǎn)，“超充”正成為行業(yè)發(fā)展的新方向。多地出臺相關(guān)政策，加快超充站建設，企業(yè)也紛紛布局這一賽道。業(yè)內人士指出，超充技術(shù)的應用將為市場(chǎng)和消費者帶來(lái)不少改變，不過(guò)目前超充站建設仍面臨諸多痛點(diǎn)，充電網(wǎng)絡(luò )布局需進(jìn)一步優(yōu)化。
18個(gè)標準籃球場(chǎng)大小的充電區內，有著(zhù)快充、貨車(chē)快充、液冷超充等不同類(lèi)型的充電車(chē)位142個(gè)，充電最快僅需10分鐘。同時(shí)，還設有1座合作充換電站，單次換電僅需5分鐘。
這便是日前投運的安徽石油大眾綜合能源站，集加油、充電、換電、光伏、儲能等功能于一體，是中國石化首座超級充換電綜合能源站。
充電基礎設施為電動(dòng)汽車(chē)提供充換電服務(wù)，是重要的交通能源融合類(lèi)基礎設施。面對新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)快速增長(cháng)的趨勢，今年6月國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見(jiàn)》明確提出，適度超前安排充電基礎設施建設，同時(shí)提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系。
《經(jīng)濟參考報》記者從交通運輸部獲悉，截至今年10月底，全國已建成充電停車(chē)位的服務(wù)區共計6257個(gè)，占高速公路服務(wù)區總數的94%；全國高速公路服務(wù)區累計建成充電樁2萬(wàn)個(gè)，覆蓋4.9萬(wàn)個(gè)小型客車(chē)停車(chē)位。
中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟數據顯示，今年前10個(gè)月，充電基礎設施增量為274.4萬(wàn)臺，樁車(chē)增量比為1：2.7。其中，公共充電樁增量為72.8萬(wàn)臺，隨車(chē)配建私人充電樁增量為201.7萬(wàn)臺，同比上升29.4%。
充換電服務(wù)業(yè)用電量同樣走出上揚曲線(xiàn)。記者從南方電網(wǎng)公司獲悉，10月南方五省區充換電服務(wù)業(yè)用電量維持高位增長(cháng)，連續三個(gè)月同比增長(cháng)超過(guò)60%。根據中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì )統計，上半年全國電動(dòng)汽車(chē)充換電量同比增長(cháng)71.3%。
與此同時(shí)，用戶(hù)對于充電速度的要求也越來(lái)越高?！皼Q定電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(cháng)短的主要因素有電池的容量、電池可承受的充電倍率、充電設施能夠提供的充電功率和電動(dòng)汽車(chē)（電池）所處的環(huán)境氣候和使用情況等?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會(huì )副秘書(shū)長(cháng)劉永東向《經(jīng)濟參考報》記者解釋說(shuō)，根據充電速度的不同，充電設施分為慢充、快充、超充。其中，超充一般是指能實(shí)現350kW以上大功率充電。以400千瓦超充樁為例，電池充電倍率為4C的電動(dòng)汽車(chē)，充電功率可到400千瓦，充滿(mǎn)電一般需要10分鐘左右。
“一杯咖啡，滿(mǎn)電出發(fā)?！鄙钲谌涨鞍l(fā)布的《深圳市新能源汽車(chē)超充設施專(zhuān)項規劃（2023-2025年）》吹響“超充之城”建設的號角。根據規劃，力爭到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。
競逐這一賽道的還有不少地方。例如，廣州推出“超充之都”計劃，明確支持采用超級大功率快充技術(shù)，建設多層次多種類(lèi)多場(chǎng)景的電動(dòng)汽車(chē)充換電市場(chǎng)體系；海南則發(fā)起“超充之島”建設計劃，提出2025年建成超400座超充站；重慶、山東、吉林、湖南等多個(gè)省市也相繼出臺了政策鼓勵充電基礎設施發(fā)展。
企業(yè)也在加速布局?！懊鎸﹄妱?dòng)汽車(chē)大功率充電趨勢，我們在全國布局超充網(wǎng)，實(shí)現充電5分鐘，最快續航300公里?！背潆姌哆\營(yíng)商特來(lái)電公司相關(guān)負責人告訴《經(jīng)濟參考報》記者，特來(lái)電液冷超充產(chǎn)品目前已在全國50多個(gè)城市布局600臺。
國慶期間，華為600kW液冷超充站在318川藏線(xiàn)正式亮相，稱(chēng)最快實(shí)現“一秒一公里”；10月12日，寧德時(shí)代官微宣布，在墨脫捐建首座超充站；比亞迪、保時(shí)捷、特斯拉、小鵬、理想、埃安、極氪等多家廠(chǎng)商也發(fā)布超充解決方案……“超充”已經(jīng)成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)力點(diǎn)，甚至還吸引了中石油、中石化等跨界者。
億歐智庫預測，到2025年，有5%的加油站將轉為超充站，2030年轉化率將超30%，超充綜合站數量將達3.5萬(wàn)座。
據劉永東介紹，目前國內“千伏”高壓架構核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已齊備，實(shí)現超充性能的車(chē)型今年底到明年將陸續推出，滿(mǎn)足超充的3C、4C電池開(kāi)始商業(yè)化，1000V、大功率充電堆的充電樁開(kāi)始布局，250kW-1MW的大功率充電設施開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。
不過(guò)，業(yè)內人士也指出，當前超充站建設仍面臨著(zhù)一些痛點(diǎn)，如投資成本高、回收期長(cháng)，以及電池、車(chē)、樁布局不協(xié)同、電網(wǎng)功率不夠等。
“隨著(zhù)技術(shù)和制造水平的提升，最終成本會(huì )降下來(lái)?！眲⒂罇|更關(guān)心的是產(chǎn)業(yè)布局和商業(yè)模式的優(yōu)化。他建議，超充站建設應重點(diǎn)關(guān)注、提前布局高速公路等一些對快速補電需求急迫的場(chǎng)所，同時(shí)可以關(guān)注充電樁數字化，進(jìn)一步加強設備維護、提高可靠性。（記者 王璐）
