電動(dòng)智能化在為汽車(chē)業(yè)發(fā)展提供巨大機會(huì )的同時(shí)，也打開(kāi)了創(chuàng )新的“閥門(mén)”。圖為2023汽車(chē)創(chuàng )新大會(huì )現場(chǎng)。 資料圖片

　　隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)變革路徑向電動(dòng)化、智能化縱深推進(jìn)，中國汽車(chē)業(yè)打開(kāi)了創(chuàng )新“閥門(mén)”，并推動(dòng)中外汽車(chē)合作交流邁入了新階段。

　　汽車(chē)智能化創(chuàng )新不斷涌現

　　隨著(zhù)汽車(chē)業(yè)變革進(jìn)入“智能化”的下半場(chǎng)，圍繞汽車(chē)“高階”智能的各種創(chuàng )新開(kāi)始不斷涌現。

　　近日，在商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局主辦的2023汽車(chē)創(chuàng )新大會(huì )暨汽車(chē)創(chuàng )新展上，北京云馳未來(lái)科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)云馳未來(lái)）帶來(lái)了智能汽車(chē)車(chē)云一體全場(chǎng)景信息安全解決方案。

　　據現場(chǎng)工作人員介紹，依據“安全左移、正向開(kāi)發(fā)”的信息安全理論，云馳未來(lái)自研了中央網(wǎng)絡(luò )控制器CNCU和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全框架Framework，能夠協(xié)同云端VSOC平臺覆蓋整車(chē)全生命周期階段的工具鏈，擺脫了汽車(chē)信息安全現有的“單點(diǎn)式”、“打補丁”模式，構建了“集中控制”+“分布式” 的縱深防御安全架構。

　　與會(huì )專(zhuān)家認為，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心要素，信息安全已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的創(chuàng )新支點(diǎn)，而云馳未來(lái)的智能汽車(chē)信息安全方案則提供了全新的視角，有望推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和安全水平的提升。

　　另一家名為鈦方科技的國家級專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)，則展示了以彈性波智能觸覺(jué)感知技術(shù)為核心、以芯片和傳感器為硬件載體的汽車(chē)智能交互與感知軟硬件一體解決方案，這套方案使車(chē)輛表皮擁有皮膚一樣的觸覺(jué)感知能力，實(shí)現觸覺(jué)定位、觸覺(jué)反饋、力度感應和模式識別，彌補了汽車(chē)安全行業(yè)的空白。

　　事實(shí)上，隨著(zhù)5G、AI等新技術(shù)應用的不斷深入，不少中國企業(yè)正在向更“高階”的智能駕駛目標邁進(jìn)。

　　本次大會(huì )上，集度汽車(chē)運營(yíng)負責人羅崗就認為，當汽車(chē)變得足夠智能以后，就不再是簡(jiǎn)單的汽車(chē)，而是服務(wù)人的“汽車(chē)機器人”。

　　滴滴自動(dòng)駕駛首席運營(yíng)官孟醒則稱(chēng)，“我們的使命，是要做一支純無(wú)人駕駛的網(wǎng)約車(chē)自動(dòng)駕駛車(chē)隊?！?/p>

　　據介紹，滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)的規模擴張速度很快，相比去年12月，今年5月滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)在北京亦莊測試區域內的整體站點(diǎn)數量增加了4倍，運營(yíng)里程也擴大了11倍。

　　顯然，創(chuàng )新正在驅動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，并為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻了越來(lái)越多的“中國方案”。與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng )新邊界也在不斷拓展，多領(lǐng)域技術(shù)融合日益加深，車(chē)企之間、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間開(kāi)始積極尋求新的合作機會(huì )。

　　商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局副局長(cháng)于廣生表示，此次大會(huì )的目的，就是著(zhù)眼于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“創(chuàng )新引領(lǐng)投資”的新特點(diǎn)，通過(guò)舉辦一系列技術(shù)展示、國際交流、項目路演等活動(dòng)，匯聚更廣泛的海外資源，推動(dòng)創(chuàng )新項目與投資者高效對接。

　　創(chuàng )新為中國汽車(chē)業(yè)“添磚加瓦”

　　“人類(lèi)社會(huì )正在經(jīng)歷百年未遇的大變局，而創(chuàng )新正是這場(chǎng)前所未有的盛宴中最根本的靈魂和原動(dòng)力?！泵绹袊偵虝?huì )芝加哥分會(huì )會(huì )長(cháng)倪頻說(shuō)，從以硬件為基礎，到以軟件為核心，從機械化到數字化再到智能化，汽車(chē)行業(yè)“從來(lái)沒(méi)有像今天這樣，同時(shí)為我們打開(kāi)了這么多的機會(huì )大門(mén)?！?/p>

　　為激發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節的創(chuàng )新動(dòng)能，本次大會(huì )上，商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局發(fā)起并成立了汽車(chē)創(chuàng )新投資委員會(huì )，現代汽車(chē)集團創(chuàng )新中心（北京）、現代汽車(chē)集團中國前瞻數字研發(fā)中心、吉利控股協(xié)同創(chuàng )新中心、保時(shí)捷中國、捷豹路虎中國、博世中國、大陸中國、蔚來(lái)資本、偉巴斯特中國、贏(yíng)創(chuàng )工業(yè)集團、滴滴自動(dòng)駕駛、羅蘭貝格等成為首批委員會(huì )成員。

　　作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)最快的國家之一，憑借超大規模市場(chǎng)優(yōu)勢和豐富的應用場(chǎng)景，中國市場(chǎng)正在成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的創(chuàng )新支點(diǎn)之一。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代為大家提供了一個(gè)非常好的舞臺?！焙潭嗫萍紕?chuàng )始人兼CEO倪凱說(shuō)，自動(dòng)駕駛功能已成為汽車(chē)市場(chǎng)的主要亮點(diǎn)，“我們希望自動(dòng)駕駛能夠做隨處可達，并通過(guò)這種隨處可達的自動(dòng)駕駛，給消費者提供更優(yōu)秀的體驗?！?/p>

　　羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區副總裁鄭赟也表示，“當下，我們正處于燃油時(shí)代向智能電動(dòng)時(shí)代快速切換的黃金時(shí)期，汽車(chē)也隨之從‘A點(diǎn)到B點(diǎn)’的簡(jiǎn)單交通工具向‘第三空間’轉型?！?。

　　他認為，這樣的變革為所有的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都提供了巨大有機遇。不過(guò)，面對機遇，也需要考慮兩個(gè)核心問(wèn)題：一是如何造出高度智能化的移動(dòng)終端，二是如何搭建生態(tài)閉環(huán)的新秩序。

　　除智能化外，在新能源汽車(chē)這一日益成熟的賽道，仍有新的探索在推進(jìn)中。

　　浙江清華長(cháng)三角軍民協(xié)同創(chuàng )新研究院院長(cháng)榮毅超說(shuō)，通過(guò)大量的技術(shù)創(chuàng )新，碳纖維技術(shù)已成為目前實(shí)現汽車(chē)輕量化一個(gè)比較好的解決方法，期望未來(lái)可以讓碳纖維運用到所有的交通工具上。

　　吉利則在甲醇汽車(chē)的開(kāi)發(fā)方面取得了顯著(zhù)成果。吉利控股協(xié)同創(chuàng )新中心總經(jīng)理沈源說(shuō)，傳統的做法是用煤制甲醇，非常不環(huán)保，但吉利研發(fā)了以二氧化碳為原材料來(lái)制甲醇的技術(shù)，突破了行業(yè)瓶頸。他認為，面對當前充滿(mǎn)挑戰的市場(chǎng)環(huán)境，資本鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、學(xué)術(shù)鏈、人才鏈的多鏈融合、協(xié)同并進(jìn)才是破局之道。

　　中國市場(chǎng)依然是汽車(chē)投資熱土

　　當電動(dòng)化、智能化的“機會(huì )”大門(mén)打開(kāi)，汽車(chē)業(yè)的中外合作也隨之躍遷。為此，本次大會(huì )特別舉行了中歐汽車(chē)創(chuàng )新項目路演與中日汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng )新合作交流會(huì )。

　　“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍是一個(gè)非常有增長(cháng)性的產(chǎn)業(yè)。我們判斷，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢就是電動(dòng)化、智能化、低碳化?！睆堺惾A說(shuō)，偉巴斯特今年年初就制定了“深耕中國戰略”，要把新的技術(shù)、產(chǎn)品在中國市場(chǎng)盡快盡早落地；繼續加強加大本地研發(fā)核心能力的建立；加強客戶(hù)導向，希望研發(fā)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品都是中國客戶(hù)、市場(chǎng)所需要的。

　　現代汽車(chē)集團創(chuàng )新中心（北京）總經(jīng)理楊萍同樣認為，“對于所有國際主機廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，在中國這幾年的摸索其實(shí)會(huì )決定我們去做幾方面的建設，其中之一就是加強本地化產(chǎn)品的研發(fā)能力建設與部署?！?。

　　實(shí)際上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直是外商到中國投資的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。近兩年，寶馬沈陽(yáng)第三工廠(chǎng)、奧迪長(cháng)春的純電動(dòng)車(chē)型工廠(chǎng)、大眾集團投資入股小鵬汽車(chē)等一批投資項目加快落地。奔馳、寶馬、博世等企業(yè)在華新設研發(fā)中心，國際車(chē)企從車(chē)型研發(fā)、核心部件、智能化等多個(gè)維度全面實(shí)現本土化。這些積極舉措反映出國際車(chē)企對中國市場(chǎng)的投資依然信心堅定。

　　于廣生認為，中國龐大的市場(chǎng)規模，強大的產(chǎn)業(yè)鏈體系、日益增長(cháng)的創(chuàng )新活力、持續改善的營(yíng)商環(huán)境，仍對外資企業(yè)保持較強的吸引力。隨著(zhù)中國新能源、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國際汽車(chē)企業(yè)對華投資也進(jìn)入了一個(gè)新的階段，從傳統的合資生產(chǎn)、市場(chǎng)銷(xiāo)售進(jìn)一步向聯(lián)合研發(fā)、供應鏈合作等方面深化發(fā)展。

　　在鄭赟看來(lái)，無(wú)論是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和消費市場(chǎng)，中國都擁有非常好的發(fā)展土壤：一方面，中國擁有全球最大的新車(chē)單一市場(chǎng)。同時(shí)，中國的消費者也擁有更為開(kāi)放的心態(tài)，“在發(fā)達國家，消費者消化快速的‘科技聚集期’大概會(huì )經(jīng)歷10年至15年，而在中國市場(chǎng)，可能只需要5年左右的時(shí)間?！?/p>

　　據了解，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已于2022年全面取消投資外資投資限制。目前，商務(wù)部正在與有關(guān)方面加強協(xié)調配合，為廣大外資企業(yè)在華發(fā)展營(yíng)造可預期更優(yōu)質(zhì)的投資環(huán)境。

　　于廣生說(shuō)，“未來(lái)，我國將一如既往支持汽車(chē)等大宗商品的消費流通，積極放寬市場(chǎng)準入，擴大鼓勵外商投資范圍，持續推進(jìn)貿易投資自由化、便利化，加快推動(dòng)構建梯次消費、高效使用、綠色循環(huán)的汽車(chē)市場(chǎng)新發(fā)展格局?！保ㄓ浾?袁秋岳 傅勇）