新華社太原6月16日電? 題：“大塊頭”有“大智慧”，感受我國工業(yè)重器的“智造”力量
新華社記者梁曉飛、王勁玉、張磊
說(shuō)起挖掘機，大家并不陌生。但挖掘機技術(shù)到底哪家強？恐怕真正知道的人并不多。
從履帶到頂部高23.5米，有8層樓那么高；自重2000噸，零部件全部拆卸后要裝40節火車(chē)皮；用來(lái)挖東西的巨大鏟斗，足以容納300人。這臺世界上獨一無(wú)二的巨無(wú)霸，就是由太原重型機械集團公司自行研發(fā)和制造的。
緊抓工業(yè)數智化浪潮，“重”字起家的太重集團加快改革創(chuàng )新，正在給這些“大塊頭”安裝“智慧大腦”和“火眼金睛”，貼上“聰明”新標簽。記者近日走進(jìn)太重集團，實(shí)地感受工業(yè)重器的“智造”力量。
“大塊頭”有了“大智慧”
不論是上千噸重的挖掘機、起重機，還是葉輪直徑超過(guò)180米的風(fēng)電機組、馳向世界的高鐵輪對……作為我國基礎工業(yè)的基礎，重型機械的重要性不言而喻。
1950年民族工業(yè)百廢待興之際，中央投資七億五千萬(wàn)斤小米，在山西太原設計建造了新中國第一個(gè)重型機械廠(chǎng)。70多年來(lái)，太重集團已創(chuàng )造出500多項中國和世界第一，是我國最大的起重設備生產(chǎn)基地、最大的挖掘設備生產(chǎn)基地、最大的航天發(fā)射裝置生產(chǎn)基地等。
太重遠程操作智能化挖掘機交付現場(chǎng)，基于5G網(wǎng)絡(luò )，操作人員可以精準操控數十公里之外的挖掘機現場(chǎng)作業(yè)。
走進(jìn)鋼鐵叢林般的裝備廠(chǎng)房，工業(yè)重器的磅礴力量撲面而來(lái)。近兩年來(lái)，越來(lái)越多的“大塊頭”，有了“大智慧”。
在位于內蒙古霍林郭勒的南露天煤礦，干凈明亮的遠程駕駛室內，6塊高清屏幕上實(shí)時(shí)顯示著(zhù)煤礦開(kāi)采場(chǎng)景，采掘司機王永勝緩緩推動(dòng)手柄，數公里外的一臺大型挖掘機挖煤、裝車(chē)，半分鐘就能完成一次采掘循環(huán)。20多米高的“巨無(wú)霸”，在屏幕里顯得輕巧靈動(dòng)。
遠程“一鍵挖煤”，讓露天煤礦采掘司機告別了塵土漫天的工作環(huán)境，從“黑領(lǐng)”變成“白領(lǐng)”。太重集團技術(shù)中心礦山所副所長(cháng)岳海峰說(shuō)，目前太重集團研發(fā)的5G智能挖掘機已在3座煤礦落地，手頭的訂單超過(guò)10臺。
類(lèi)似的變化也發(fā)生在焦化、鋼鐵等行業(yè)。一個(gè)月前，太重集團研發(fā)生產(chǎn)的智能焦化設備在晉南鋼鐵集團正式投用，實(shí)現了“一鍵煉焦”。推焦車(chē)司機王芬芬說(shuō)，原來(lái)的駕駛室溫度接近40攝氏度，靠?jì)膳_空調吹著(zhù)才勉強坐得住。智能焦爐設備投運后，她坐在集控中心的操作室里，手指輕輕一點(diǎn)，就能自動(dòng)完成裝煤、推焦、攔焦、接焦、熄焦全部工序。
“從注重硬件到軟硬兼修，通過(guò)集成最先進(jìn)的傳感器和智能決策系統，成百上千噸重的大型機械‘活’了起來(lái)，不僅能為用戶(hù)提供更便利的服務(wù)，還能從海量數據中優(yōu)化設備?！碧丶瘓F技術(shù)中心智能化所所長(cháng)王鴻儒說(shuō)。
把核心技術(shù)握在手里
太重集團擔當著(zhù)制造強國的歷史使命，曾創(chuàng )造輝煌，也曾經(jīng)歷苦難。
“2004年以前，我們和一家國外公司合作生產(chǎn)20立方米以上的大型挖掘機，但在長(cháng)達20年的合作期內，我們干了80%以上的活兒，只分到20%的錢(qián)，從最初的合作伙伴逐漸演變成了對方的打工仔，原因就是沒(méi)有掌握核心技術(shù)?！痹篮７逭f(shuō)。
從10立方米挖掘機問(wèn)世到20立方米挖掘機誕生，太重人經(jīng)歷了漫長(cháng)的24年時(shí)間。掌握超大型挖掘機的核心技術(shù)后，短短幾年，太重挖掘機就完成了從20立方米到75立方米的跨越。如今，太重集團是全球僅有的三家大型挖掘機制造商之一，憑借設備耐用、出力大的特點(diǎn)，近兩年國內市場(chǎng)占有率幾乎100%。
圖為太重集團軌道車(chē)軸產(chǎn)品，目前太重集團已具備生產(chǎn)全球任何標準的輪軸產(chǎn)品的能力。
五六年前，太重集團的火車(chē)輪對產(chǎn)品一度遭遇市場(chǎng)下滑。前幾年管理上出現的一些問(wèn)題，也曾將這家國有企業(yè)逼入急需脫困求生的境地。
低谷時(shí)期，太重集團刀刃向內，苦練內功，不斷打破國外技術(shù)壟斷，緊抓“一帶一路”建設機遇，拿到了一張張高鐵核心部件供應商的入場(chǎng)券。如今，太重集團不到一分鐘生產(chǎn)一片車(chē)輪，產(chǎn)品遠銷(xiāo)全球60多個(gè)國家和地區，出口占比超過(guò)50%。今年以來(lái)，太重輪軸產(chǎn)品出口大幅增長(cháng)，前5個(gè)月出口額同比增長(cháng)2.5倍。
攻關(guān)核心技術(shù)，把發(fā)展的主動(dòng)權牢牢掌握在自己手里，成為太重集團一次次轉型新生、重回世界制造業(yè)舞臺中央的制勝法寶。
在創(chuàng )新的賽道上不斷超越
“挖掘機規模從小到大，絕不是簡(jiǎn)單放大?！痹篮７逭f(shuō)，10立方米挖掘機重500噸，如果等比例放大，70立方米的挖掘機重量就將達到3500噸，這會(huì )導致設備過(guò)重，影響實(shí)用性。而實(shí)際產(chǎn)品比這一數值輕了2000噸，這意味著(zhù)技術(shù)人員要對1萬(wàn)多個(gè)零部件逐一優(yōu)化升級。
“以我們攻克的控制系統為例，改用交流變頻技術(shù)后，挖一噸煤只消耗0.18度電，成本降至柴油挖掘機的七分之一?！痹篮７逭f(shuō)，進(jìn)入智能化時(shí)代，接下來(lái)要攻克智能重型裝備的連續作業(yè)以及多設備協(xié)同問(wèn)題。
在太重集團起重機分公司車(chē)間，550噸鑄造起重機正在進(jìn)行裝配作業(yè)。
創(chuàng )新永遠是企業(yè)的生命。太重集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)韓珍堂說(shuō)，要把創(chuàng )新當使命，視創(chuàng )新如生命，抓創(chuàng )新像拼命，在充分做好前端市場(chǎng)調研、技術(shù)可行性研究的制度規則下，有計劃、顛覆性地創(chuàng )新。
聚焦“卡脖子”和上下游產(chǎn)業(yè)鏈等關(guān)鍵技術(shù)，太重集團依托國家重點(diǎn)實(shí)驗室及產(chǎn)學(xué)研合作平臺，實(shí)行“揭榜掛帥”、研發(fā)投入績(jì)效評價(jià)、發(fā)明成果權益分享等機制制度，創(chuàng )新共享用工模式，推動(dòng)企業(yè)研發(fā)投入強度穩步增長(cháng)。
科技創(chuàng )新促進(jìn)效益提升。盡管受到疫情影響，去年太重集團的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)依然是近幾年最好的一年；今年一季度營(yíng)業(yè)收入較去年同期繼續增長(cháng)，利潤總額增長(cháng)接近兩成，高質(zhì)量發(fā)展穩步推進(jìn)。
