在天津港全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭，場(chǎng)橋在堆場(chǎng)內吊運集裝箱（無(wú)人機照片，2月21日）。新華社記者 趙子碩 攝
海路串聯(lián)京津冀地區貨物運輸、公路推動(dòng)區域協(xié)同要素流動(dòng)、鐵路方便居民生活出行……京津冀協(xié)同發(fā)展9年以來(lái)，以“三條路”為代表的交通網(wǎng)絡(luò )不斷建設完善，全方向、多通道、高等級的互聯(lián)互通圖景正在顯現，京津冀三地協(xié)同發(fā)展的高效“互聯(lián)網(wǎng)”正不斷織密。
圖為衛星拍攝的天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭前后對比圖。
自動(dòng)化橋吊齊舞、運輸機器人穿梭，走進(jìn)天津港，智慧化的集裝箱碼頭一派繁忙。
由于集卡運力緊張，往年春節，石家莊新恒通國際貨運代理有限公司總經(jīng)理陳佳總要為新恒通提供貨代服務(wù)的一家邢臺企業(yè)操心，生怕趕不上船期。去年，“邢臺—天津港”鐵海聯(lián)運專(zhuān)列開(kāi)通。陳佳的春節“操心事”在今年完美解決：從廠(chǎng)區出來(lái)50個(gè)貨柜不到兩個(gè)小時(shí)就可以運到發(fā)運場(chǎng)站，再通過(guò)鐵路運輸順利抵達天津港，全程時(shí)間可控?！氨却谶€提前了?！?/p>
這只是京津冀海陸協(xié)同的一個(gè)縮影。2022年，天津港開(kāi)通鐵海聯(lián)運通道數量達到44條，全年運量同比增長(cháng)20%。以天津港為中心的環(huán)渤海內支線(xiàn)運輸網(wǎng)絡(luò )也已初具規模，與唐山港、黃驊港等形成干支聯(lián)動(dòng)、相互支撐的格局，環(huán)渤海內支線(xiàn)數量達到了19條。
提速快跑的還有全球首個(gè)“智慧零碳碼頭”——天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭。自2021年10月投產(chǎn)以來(lái)，碼頭以智慧升級提升作業(yè)效率的方式為京津冀協(xié)同發(fā)展持續賦能。
“去年碼頭‘智慧大腦’系統版本迭代41次，優(yōu)化功能1125項，碼頭單橋效率平均提升超20%?！碧旖蚋鄣诙b箱碼頭有限公司總經(jīng)理楊榮介紹。
圖為衛星拍攝的順豐天津全自動(dòng)中轉樞紐前后對比圖。
走出天津港，一輛輛滿(mǎn)載貨物的車(chē)輛沿京津塘高速駛向位于天津港保稅區的順豐天津全自動(dòng)中轉樞紐。數十萬(wàn)件貨物從這里經(jīng)過(guò)分揀、識別、掃描、傳輸，通過(guò)航空、鐵路、公路，走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。
自從2020年8月該樞紐投入運營(yíng)后，便利的交通條件為企業(yè)在京津冀地區的快遞運輸節省了不少時(shí)間?！艾F在京津冀地區的快遞能提前半個(gè)工作日送達?！表権S天津全自動(dòng)中轉樞紐負責人朱紅國說(shuō)。
京津塘高速將天津周邊的航線(xiàn)資源和京津冀地區的陸運線(xiàn)路有效連接，暢通的高速路網(wǎng)與便利的航空資源給了物流企業(yè)更多運輸路徑選擇。
隨著(zhù)“高速上的京津冀”不斷建設完善，交通互聯(lián)互通促進(jìn)了生產(chǎn)要素自由流動(dòng)。如今，天津與京冀高速公路、普通國省道接口分別達到16個(gè)、31個(gè)，高速公路網(wǎng)密度居全國第二。
“京津塘高速讓京津冀三地之間的項目、人才、資金得以充分流動(dòng)，每天在這條高速上穿梭的不僅是車(chē)流，更是思想和創(chuàng )造的火花?！碧旖蚴薪煌ㄟ\輸委員會(huì )副主任劉道剛說(shuō)。
圖為衛星拍攝的武清站前后對比圖。
如今，在京津冀地區，鐵路上的協(xié)同正為人們提供出行便利。坐落于京津之間的武清站，是觀(guān)察京津冀協(xié)同的另一扇“明窗”。
中國鐵路北京局集團有限公司武清站站長(cháng)姚冰見(jiàn)證了這座車(chē)站的轉型成長(cháng)，也感受著(zhù)京津城際鐵路給周邊帶來(lái)的發(fā)展變化。
“剛到這里工作時(shí)，武清站日均發(fā)送旅客僅3000多人次。如今每天發(fā)送旅客八九千人次，是之前的三倍左右?！币Ρf(shuō)。
隨著(zhù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰略的實(shí)施，不少在北京工作的人到武清居住生活。為了滿(mǎn)足乘客出行需求，武清站在2014年擴建，站房面積增加至4400多平方米。
“高鐵經(jīng)濟”隨之而來(lái)。武清站旁，購物街天津佛羅倫薩小鎮熱鬧非凡?！巴黹g路過(guò)這里時(shí)，小鎮燈火明亮，游客活力不減，好看極了?！敝袊F路北京局集團有限公司天津機務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機裴立臣說(shuō)。
便利的鐵路讓不少居民過(guò)上了“雙城生活”，時(shí)常乘坐京津城際在兩地之間往來(lái)。
2021年5月，漢王科技股份有限公司與中國北方人才市場(chǎng)在天津濱?！嘘P(guān)村科技園合資建立天津北方漢王科技有限公司。公司董事長(cháng)李志峰來(lái)到了渤海灣畔，往返京津更為頻繁。
“乘坐高鐵從北京南站到天津站30分鐘、到濱海新區僅需一小時(shí)左右，便捷的交通對人才交流以及企業(yè)發(fā)展起到了推動(dòng)作用?！崩钪痉逭f(shuō)，目前企業(yè)20余名員工主要來(lái)自京津兩地，多位已落戶(hù)到園區周邊。
據介紹，截至目前，天津高鐵城際線(xiàn)路里程達到410公里，鐵路總里程1468公里，初步實(shí)現京津雄0.5小時(shí)通達、京津冀主要城市1至1.5小時(shí)通達。
劉道剛說(shuō)，在京津、京滬、津保、津秦等高鐵城際及近期開(kāi)通的京濱城際鐵路北段、京唐城際鐵路基礎上，目前“軌道上的京津冀”已初具規模，將通過(guò)交通與產(chǎn)業(yè)的深度融合助力沿線(xiàn)經(jīng)濟快速發(fā)展。
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