G6京藏高速公路那曲至拉薩段跨青藏鐵路特大橋。這條公路于2021年8月全線(xiàn)通車(chē)（無(wú)人機照片）。新華社記者 劉洪明 攝
新華社拉薩3月4日電（記者劉洪明 聶毅）冬去春來(lái)，雖然時(shí)至3月，平均海拔4500米的藏北草原依然經(jīng)常風(fēng)雪夜來(lái)，寒意猶在。當晨曦剛剛鋪滿(mǎn)廣袤草原時(shí)，G6京藏高速公路那曲至拉薩段（簡(jiǎn)稱(chēng)那拉高速公路）迎來(lái)車(chē)來(lái)車(chē)往。
早晨8點(diǎn)半，吃過(guò)一碗熱騰騰的拉面，從青海運輸快遞貨物一路而來(lái)的貨車(chē)司機馬吉安，駕車(chē)通過(guò)那拉高速公路那曲超限檢測站駛向拉薩。
“以前常跑?chē)?09線(xiàn)往返于拉薩與西寧、蘭州等地，從那曲到拉薩要跑6個(gè)多小時(shí)，堵車(chē)的話(huà)要8個(gè)多小時(shí)，現在走那拉高速公路，3個(gè)半小時(shí)就到拉薩了?！瘪R吉安說(shuō)，單程能節省油費，路上的生活消耗和車(chē)損也會(huì )相應減少。
貨車(chē)正在通過(guò)那拉高速公路那曲超限檢測站。（西藏自治區交通運輸廳供圖）
2022年12月，那拉高速公路、拉薩至日喀則高速公路大竹卡至桑珠孜段、澤當至貢嘎機場(chǎng)高速公路對貨運車(chē)輛開(kāi)放。此前，2022年5月林芝至拉薩高等級公路對貨車(chē)開(kāi)放，目前西藏對貨車(chē)免費通行的高等級（高速）公路達4條。
此舉進(jìn)一步發(fā)揮了干線(xiàn)公路經(jīng)濟“大動(dòng)脈”功能，不僅使行程更加安全舒適，還可縮短運輸時(shí)間，降低車(chē)損和油耗成本，從而提升物流效益和個(gè)人收益。隨著(zhù)一條條公路串聯(lián)起雪域高原的高山峽谷，如“毛細血管”般的公路不斷發(fā)揮出暢通經(jīng)濟發(fā)展“微循環(huán)”作用，越來(lái)越多群眾實(shí)現“車(chē)輪子轉起來(lái)，錢(qián)袋子鼓起來(lái)”。
2021年，作為一家新成立的松茸加工企業(yè)——西藏達娃曲珍實(shí)業(yè)有限公司入駐林芝經(jīng)開(kāi)區粵林產(chǎn)業(yè)園。公司負責人劉燕說(shuō)：“2021年我們首次將主打的松茸系列產(chǎn)品銷(xiāo)售到澳門(mén)，拓寬了市場(chǎng)。2022年公司進(jìn)一步擴大收購和加工規模，帶動(dòng)更多農牧民增收?！?/p>
“我們收購村民采摘的松茸，第二天就可通過(guò)航空運至廣東，這得益于農村公路和高等級公路的建設?！眲⒀嗾f(shuō)，以前偏遠村莊不通硬化路，很少有人到村里收購，松茸售賣(mài)量很少，現在老百姓采摘后直接送到加工廠(chǎng)，去年公司直接帶動(dòng)農牧民186戶(hù)，戶(hù)均增收2萬(wàn)多元，實(shí)現穩定就業(yè)50多人。
一輛貨車(chē)行駛在林芝至拉薩高等級公路。（西藏自治區交通運輸廳供圖）
有30多年駕齡的山南市加查縣居民索朗次仁，跑遍了西藏九成以上的縣區，對公路有著(zhù)特殊的感情與記憶。
“十年前進(jìn)出縣城要翻山越嶺，很多農民一輩子都沒(méi)去過(guò)縣城?！彼f(shuō)，“2013年國道560線(xiàn)桑加公路建成柏油路后，縣城到拉薩和山南市區的車(chē)程都縮短了3個(gè)小時(shí)，現在村里有一半左右的人買(mǎi)了汽車(chē)，從事運輸、經(jīng)商的人越來(lái)越多?！?/p>
通往山南市浪卡子縣境內羊湖風(fēng)景區的349國道。新華社記者 劉洪明 攝
西藏自治區交通運輸廳廳長(cháng)劉志強說(shuō)，越來(lái)越多的百姓走上了瀝青路、水泥路，農村公路里程增至目前的9.04萬(wàn)公里，鄉鎮、建制村通暢率達94.4%和77.9%。
隨著(zhù)公路網(wǎng)絡(luò )越織越密，一條條公路“穿城串鎮”，“人享其行、貨暢其流”在雪域高原越來(lái)越多地方成為現實(shí)。
