新疆，塔克拉瑪干，沙海茫茫。倏然，一列火車(chē)駛過(guò)綠植掩襯下的鐵軌，打破周遭寂靜。

　　13歲的阿卜杜熱伊木·阿卜杜艾力望著(zhù)窗外，時(shí)不時(shí)抬手看表。個(gè)把小時(shí)后，他就要到庫爾班大叔的家鄉于田縣研學(xué)。

　　“我們從小就知道庫爾班大叔‘騎著(zhù)毛驢上北京’的故事，但坐火車(chē)去他的家鄉，還是第一次?！卑⒉范艧嵋聊驹?huà)語(yǔ)中難掩興奮。與他同行的30多個(gè)同學(xué)，也都滿(mǎn)心期待。

　　去年6月，和若鐵路通車(chē)，與先前開(kāi)通的格庫鐵路、南疆鐵路“牽手”，標志著(zhù)環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線(xiàn)形成閉環(huán)。這也是世界首條環(huán)沙漠鐵路線(xiàn)，全長(cháng)2712公里。

　　一年過(guò)去，記者沿著(zhù)鐵路看新疆。塔克拉瑪干沙漠，依舊是那浩瀚的模樣；鐵路環(huán)線(xiàn)串起的城市鄉村，卻正悄然發(fā)生令人欣喜的改變……

　　發(fā)展之路，激活綠洲新生機

一條鐵路，能激發(fā)多大能量？生活在鐵路沿線(xiàn)的各族群眾，最有發(fā)言權。奔馳的列車(chē)，穩穩助推沿線(xiàn)各地邁向鄉村振興的“詩(shī)和遠方”。

——這是一條“土特產(chǎn)”環(huán)線(xiàn)。

在葉爾羌河流域，核桃種植有著(zhù)上千年歷史。然而，核桃樹(shù)年年結果，貧困卻代代相傳。

“你放心，核桃是‘坐’專(zhuān)列過(guò)去的，速度很快?！毕娜绽?，和田地區和田縣客來(lái)木農產(chǎn)品公司總經(jīng)理如則麥麥提·努日通過(guò)電話(huà)向客戶(hù)打包票說(shuō)。

鐵路通了，核桃這個(gè)渾身是寶的“黃果果”，變成群眾增收致富的“金蛋蛋”。如則麥麥提告訴記者，今年預計銷(xiāo)售量4萬(wàn)噸以上，能帶動(dòng)本地2萬(wàn)多名村民增收。

和田地區的地毯、喀什地區的新梅、阿克蘇地區的蘋(píng)果……借助鐵路，新疆特色農副產(chǎn)品以更快速度抵達全國。

　　在新疆庫爾勒鐵路貨場(chǎng)，工作人員操作龍門(mén)吊進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)（5月30日攝）。新華社記者 丁磊 攝

新疆鐵路部門(mén)統計，環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路形成以來(lái)，截至今年6月中旬，庫爾勒貨運中心、喀什貨運中心共計發(fā)送貨物3349.58萬(wàn)噸。

——這是一條文旅走廊。

走進(jìn)喀什地區莎車(chē)縣非物質(zhì)文化遺產(chǎn)博覽園，記者被這樣的場(chǎng)景深深感染：舞臺上，各族民間藝人歡快表演著(zhù)非遺十二木卡姆，臺下，操著(zhù)各種口音的游客或頻頻鼓掌，或翩翩起舞。

阿克蘇地區庫車(chē)市古稱(chēng)龜茲，石窟壁畫(huà)、詩(shī)詞樂(lè )舞四海聞名。最近，原創(chuàng )歌舞劇“杏花之約 絲路龜茲”在當地精彩上演。

在巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，樓蘭古城遺址、米蘭古城遺址等吸引游客紛至沓來(lái)?！敖衲暌詠?lái)演出明顯多了，有時(shí)甚至還要臨時(shí)增加演出場(chǎng)次?！比羟伎h樓蘭藝術(shù)團團長(cháng)艾亞丁·吐?tīng)栠d說(shuō)。

　　在新疆若羌縣瓦石峽鎮，若羌縣樓蘭藝術(shù)團的演員為參加棗花節的游客表演歌舞（5月28日攝）。新華社記者 丁磊 攝

以文塑旅、以旅彰文，“新疆是個(gè)好地方”品牌日益響亮。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客運部副主任宋強介紹，今年以來(lái)截至6月中旬，國內約1647萬(wàn)人次旅客乘坐火車(chē)在新疆旅游。開(kāi)通一年來(lái)，和若鐵路共運送旅客約36萬(wàn)人次。

——這是一條沙海綠帶。

塔克拉瑪干沙漠一年中有7個(gè)月是風(fēng)季，火車(chē)在沙漠行駛，風(fēng)沙是主要威脅。記者從車(chē)廂向外看去，軌道兩邊，數百米寬的阻沙障、草方格和植物帶猶如綠帶，為列車(chē)“護航”。

　　這是在和若鐵路沿線(xiàn)拍攝的1.5米高的立式沙障（2022年5月18日攝）。新華社記者 丁磊 攝

記者從中鐵第一勘察設計院集團有限公司了解到，在被流動(dòng)沙丘侵害嚴重的和若鐵路沿線(xiàn)，建設者修建草方格近5000萬(wàn)平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1296萬(wàn)株，林帶覆蓋面積超過(guò)11萬(wàn)畝，這條“綠色走廊”成為防風(fēng)固沙的天然屏障。

這是在和若鐵路沿線(xiàn)拍攝的蘆葦沙障、蘆葦方格和耐旱植物組成的防沙“三件套”（2022年5月19日攝，無(wú)人機照片）。新華社記者 丁磊 攝

這是2022年5月19日拍攝的和若鐵路沿線(xiàn)種植的耐旱植物。新華社記者 丁磊 攝

　　民心之路，交流交融更緊密

“哎嗨，馬吶馬吶薩木薩（維吾爾語(yǔ)：烤包子來(lái)咯）”夏日午后，玉龍喀什河畔，隨著(zhù)“堂倌”一聲吆喝，食客們涌向案臺，用手機掃碼付款。

熱騰騰的烤包子端上桌，“堂倌”向外地游客示范沿包子底端切開(kāi)一圈，揭開(kāi)后，香味撲鼻而來(lái)。

“新疆烤包子個(gè)頭真大，就像我們常吃的菠蘿包?！睆V東游客樊菲顧不得抬頭，忙著(zhù)拍照打卡。

沿著(zhù)鐵軌，越來(lái)越多人走進(jìn)新疆、了解新疆，為各族群眾交往交流交融創(chuàng )造了新機遇，中華民族共同體意識進(jìn)一步增強。

　　這是2022年5月19日拍攝的和若鐵路依木拉克特大橋（無(wú)人機照片）。新華社記者 丁磊 攝

正值周末，記者來(lái)到庫爾班·吐魯木紀念館。潔凈古樸的院落里，參觀(guān)者絡(luò )繹不絕。

“早上剛接待了三撥分別來(lái)自北京、廣東、湖南的游客，他們專(zhuān)程坐火車(chē)趕來(lái)，重溫庫爾班大叔的感人往事?！敝v解員哈斯也提汗·買(mǎi)土送說(shuō)，南疆鐵路環(huán)線(xiàn)形成后，來(lái)紀念館的游客持續增多，“有時(shí)候忙不過(guò)來(lái)，不過(guò)大家喜歡來(lái)，我們都特別高興”。

　　這是乘坐和若鐵路列車(chē)去庫爾班大叔家鄉研學(xué)的學(xué)生們和老師（5月29日攝）。新華社記者 劉紅霞 攝

“你從哪兒來(lái)？”在和田地區和田市古江巴格鄉，10歲的帕提瑪·麥麥提熱杰普主動(dòng)同記者打招呼。

“來(lái)我家超市買(mǎi)東西的游客有北京的、河南的……”小姑娘和記者大方攀談，普通話(huà)講得很不錯，笑起來(lái)小酒窩很是討喜。她的夢(mèng)想，是“去北京上大學(xué)”。

　　帕提瑪·麥麥提熱杰普（左）和她的媽媽在自家的超市里（5月27日攝）。新華社記者 劉紅霞 攝

這條鐵路環(huán)線(xiàn)，不只帶來(lái)疆外游客量的增長(cháng)，它對疆內各族群眾走親訪(fǎng)友、求學(xué)就醫也帶來(lái)更多便利。

“以前從和田去往烏魯木齊方向有T9528次列車(chē)，環(huán)線(xiàn)形成后，新增了5818次列車(chē)?！焙吞镎军h支部書(shū)記李林告訴記者，“有意思的是，T9528客流量沒(méi)有下降，而5818次列車(chē)客流量也很可觀(guān)，節假日有時(shí)甚至‘一座難求’?！?/span>

這正是需求牽引供給、供給創(chuàng )造需求的生動(dòng)寫(xiě)照。有著(zhù)多年南疆工作經(jīng)驗的喀什市委書(shū)記藥寧認為，沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)形成后，老鄉見(jiàn)識更廣了、眼界更寬了，新疆和其他省份的“對流”也更加順暢，促進(jìn)了各族群眾逐步實(shí)現在空間、文化、經(jīng)濟、社會(huì )、心理等方面的全方位融合。

　　未來(lái)之路，遼闊大地前景廣

　　6月9日，隨著(zhù)汽笛長(cháng)鳴，25輛滿(mǎn)載集裝箱貨柜的大卡車(chē)從喀什火車(chē)北站發(fā)車(chē)，這標志著(zhù)“中吉烏多式聯(lián)運通道+陸海新通道測試班列”開(kāi)通。

火車(chē)站西南方向約20公里處，喀什綜保區與喀什機場(chǎng)間的國際貨物連接通道工程接近完工，不久的將來(lái)，這片區域將實(shí)現綜保區、經(jīng)開(kāi)區、航空港區等開(kāi)放平臺政策的疊加融合。

視線(xiàn)轉向塔克拉瑪干沙漠腹地，眼下，尉犁-若羌-和田超過(guò)1100公里的高速公路項目正在沙漠戈壁中加速推進(jìn)。

目前，新疆公路總里程逾22萬(wàn)公里，民用運輸機場(chǎng)達到25個(gè)，鐵路營(yíng)業(yè)里程達8768.9公里……一段段公路、一座座機場(chǎng)、一條條鐵軌，便利了百姓出行，也夯實(shí)了南疆高質(zhì)量發(fā)展的基礎和后勁。

　　在新疆烏魯木齊站，游客在“環(huán)塔之旅·非凡印記”旅游專(zhuān)列前合影（3月27日攝）。新華社發(fā)（陳繼偉 攝）

新疆一盤(pán)棋，南疆是“棋眼”。近日，新疆提出南疆環(huán)塔里木經(jīng)濟帶構想，與天山北坡經(jīng)濟帶形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局。沙漠鐵路環(huán)線(xiàn)無(wú)疑為做活南疆“棋眼”打下基礎。各地正積極布局產(chǎn)業(yè)，謀劃未來(lái)。

走出去年6月投運的和田地區策勒縣火車(chē)站，記者放眼望去，向南一公里處，津和陸港中轉區項目建設正酣：施工車(chē)輛來(lái)回穿梭，項目主體已見(jiàn)雛形，投入使用后將打造為區域物流集散中心；往西幾百米，則是天津、策勒兩地共建的天津工業(yè)園區，紡織、電子類(lèi)企業(yè)車(chē)間開(kāi)足馬力加速生產(chǎn)……

“去年火車(chē)開(kāi)通后，我們就在周邊啟動(dòng)建設了物流中心，加上本地已形成的產(chǎn)業(yè)資源，未來(lái)南疆產(chǎn)品可以借助鐵路聯(lián)通喀什經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，從而更好對接中亞市場(chǎng)?！辈呃湛h委書(shū)記馬江山介紹。

沙漠北邊，位于庫爾勒市的貨運中心，火車(chē)卸空又裝滿(mǎn)，龍門(mén)吊往來(lái)穿梭。

“真沒(méi)想到，格庫鐵路開(kāi)運到現在，過(guò)貨量會(huì )成倍增長(cháng)?！睅鞝柪肇涍\中心庫爾勒營(yíng)業(yè)部助理工程師米亮說(shuō)，從化工品，到化肥、棉花，甚至豆粕、糧食，尤其到夏秋季節，農副產(chǎn)品更多，日裝卸量達1.83萬(wàn)噸。

目前，新疆南部地區貨源經(jīng)格庫鐵路運輸比重增至95%以上。格庫鐵路從最初聯(lián)通青海、西藏，到如今輻射甘肅、四川、湖北、云南等地，更好顯現助力西部經(jīng)濟發(fā)展的運輸大通道作用。

只有貧瘠的沙漠，沒(méi)有貧瘠的夢(mèng)想。從“阡陌不通”到“阡陌縱橫”，交通之變正為新疆經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展不斷注入動(dòng)力。

“你長(cháng)大后想做什么？”在開(kāi)往于田的列車(chē)上，記者問(wèn)去研學(xué)的阿卜杜熱伊木。

“想考交通類(lèi)的大學(xué)?！边@個(gè)來(lái)自和田地區墨玉縣的小伙子望向窗外說(shuō)，“我想在南疆修高鐵……”

　　文字記者：劉紅霞、郝玉、關(guān)俏俏

　　視頻記者：張嘯誠

　　海報設計：張鐸

　　編輯：朱舜、李安、胡碧霞、侯幫興

　　統籌：黃小希、方思賢