在南昌火車(chē)站，張細茂駕駛牽引車(chē)準備返回行包車(chē)間（2月1日攝）。

　　南昌火車(chē)站的牽引車(chē)司機張細茂1980年參加工作，2023年春運是他職業(yè)生涯中的最后一個(gè)春運。43年來(lái)，他在南昌火車(chē)站切身感受了鐵路的飛速發(fā)展，見(jiàn)證了車(chē)站的蛻變。

　　牽引車(chē)司機算是車(chē)站里的“隱形”工種，他們在幕后默默工作，確保貨物準時(shí)送達。張細茂剛開(kāi)牽引車(chē)時(shí)，車(chē)子行駛的線(xiàn)路要經(jīng)過(guò)與鐵路線(xiàn)路相交的平過(guò)道，安全風(fēng)險大，隨著(zhù)車(chē)站的數次改造升級，站臺面更寬敞了，張細茂和同事的工作環(huán)境更加安全了。

　　每年春運，車(chē)站都會(huì )增加旅客列車(chē)，需要裝卸的貨物也隨之增多。為了節約時(shí)間，確保列車(chē)準點(diǎn)開(kāi)出，值班過(guò)程中，張細茂主動(dòng)與行李員聯(lián)系，掌握貨物的數量和計劃，提前將貨物送至站臺，為人工裝卸作業(yè)做足準備，避免因貨物裝卸耽誤列車(chē)出發(fā)時(shí)間。

　　和他一起搭班30余年的同事?？滟澦鍪抡J真穩當，他卻笑著(zhù)說(shuō)：“我只是做了該做的事?！?/p>

　　新華社記者 彭昭之 攝

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