新華社拉薩8月11日電 題：天塹變通途——雪域高原十年交通變遷記

　　新華社記者

　　高原上雪山起伏連綿，山下雅魯藏布江奔騰不息。翻開(kāi)西藏地形圖，千山聳立，萬(wàn)水奔騰，“世界屋脊”復雜的地質(zhì)構造觸人心弦。

　　然而，更動(dòng)人心魄的，是復雜地質(zhì)構造上越織越密的交通網(wǎng)——“高原孤島”墨脫公路通車(chē)，以拉薩為中心的高等級公路網(wǎng)快速形成，復興號首次開(kāi)上高原，拉薩貢嘎國際機場(chǎng)T3航站樓投入運營(yíng)……

　　黨的十八大以來(lái)，西藏交通進(jìn)入快速發(fā)展的歷史最好時(shí)期，一條條團結線(xiàn)、幸福路在雪域高原延伸，不斷創(chuàng )造交通奇跡，宛如高原人民走向幸福生活的“金色哈達”。

　　天路十年快速延伸

　　山巒疊翠的峽谷間，車(chē)輛穿梭于一座座大橋和隧道，一別昔日的通麥天險。

　　“提起通麥，過(guò)去很多老司機都提心吊膽?！倍啻闻艽ú鼐€(xiàn)的司機平措說(shuō)。

　　處于“世界第二大泥石流群”的川藏公路通麥段，每年地質(zhì)災害達300多次，很多地方路寬僅容一輛車(chē)通行，一不小心就會(huì )連人帶車(chē)掉入江中，有“死亡路段”之稱(chēng)。

　　治通麥，除天險，成為過(guò)往人員的最大期盼。

　　這是川藏公路通麥路段上的迫龍溝特大橋（無(wú)人機照片，2019年10月27日攝）。新華社記者 孫非 攝

　　2012年，總投資近15億元的通麥段整治改建工程正式啟動(dòng)。2016年工程通車(chē)后，全長(cháng)14公里的通麥天險成為歷史，整個(gè)通行時(shí)間由過(guò)去的2個(gè)多小時(shí)縮短到20分鐘。

　　新時(shí)代西藏之變，路之變很有代表性：

　　2014年，青藏鐵路延伸線(xiàn)拉薩至日喀則鐵路建成通車(chē)。

　　2019年，世界上海拔最高的特長(cháng)公路隧道——米拉山隧道建成，標志著(zhù)全長(cháng)約400公里的林芝至拉薩高等級公路全線(xiàn)通車(chē)。

　　2021年，拉薩至林芝鐵路建成通車(chē)，雪域高原進(jìn)入復興號時(shí)代，標志著(zhù)復興號列車(chē)實(shí)現31個(gè)省區市全覆蓋。

　　2021年，西藏最大的航站樓、拉薩貢嘎國際機場(chǎng)T3航站樓投運，標志著(zhù)機場(chǎng)服務(wù)保障水平和運輸承載能力實(shí)現全面提升。

　　在拉薩貢嘎國際機場(chǎng)，乘客走下飛機（2021年12月30日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝

　　西藏自治區交通運輸廳廳長(cháng)徐文強介紹，黨的十八大以來(lái)的十年，是西藏交通運輸事業(yè)發(fā)展最快最好的十年。

　　——自2012年至今年6月底，西藏累計完成交通運輸固定資產(chǎn)投資3399.49億元。僅“十三五”期間，西藏交通運輸固定資產(chǎn)投資就占全自治區固定資產(chǎn)投資總量的三分之一。

　　——公路總里程由6.52萬(wàn)公里增至12.07萬(wàn)公里；高等級（高速）公路通車(chē)里程由38公里增至1105公里；公路密度由5.31公里/百平方公里增至9.78公里/百平方公里。

　　——解決了375個(gè)鄉鎮、3479個(gè)建制村通暢問(wèn)題，鄉鎮、建制村通暢率分別達94.4%和77.89%，分別較“十二五”末提高了53.5個(gè)和63.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　天路帶來(lái)美好生活

　　生活在高山峽谷的百姓，對于路有著(zhù)特殊的感情與記憶。

　　59歲的向嘎，曾多年當背夫，對于家鄉墨脫的路有著(zhù)刻骨銘心的記憶。藏在大山里的墨脫，2013年之前不通公路，重要的物資只能人背馬馱運進(jìn)來(lái)。

　　“一次往返需要7天。有一次，有人突發(fā)重病，我和另外10多個(gè)背夫輪流背著(zhù)病人出墨脫，路上還要翻越多雄拉雪山，很是辛苦?！毕蚋禄貞浾f(shuō)。

　　從20世紀60年代起，政府多次投資修建通往墨脫的公路。但因地質(zhì)結構復雜、自然災害頻發(fā)等因素，公路屢建屢毀。2013年10月31日，全長(cháng)117公里的墨脫公路終于貫通運營(yíng)。

　　雪后的墨脫公路嘎隆拉隧道入口（2021年2月8日攝，無(wú)人機照片）。新華社記者 孫非 攝

　　向嘎從此不再當背夫，途中辛酸皆成過(guò)往。墨脫通車(chē)后，不少背夫購買(mǎi)了貨車(chē)、皮卡、挖掘機等，從事運輸或建筑行業(yè)，職業(yè)轉變帶來(lái)更高收入。

　　墨脫縣委書(shū)記魏長(cháng)旗說(shuō)，公路修通極大方便了墨脫人民的出行就醫就學(xué)，保障了當地民生和建設需要的物資。

　　如今，越來(lái)越多的農牧區群眾告別了“晴天一身土、雨天兩腳泥”的出行窘境，一些極難抵達的偏遠的村落，修通了瀝青路、水泥路，高原人民出行更加便捷。

　　2021年，世界上海拔最高的高速公路——西藏那曲至拉薩高速全線(xiàn)通車(chē)，拉薩到那曲的通行時(shí)間從原來(lái)的6個(gè)多小時(shí)縮減為3個(gè)小時(shí)。

　　車(chē)輛駛入米拉山隧道（2019年4月26日攝）。新華社記者 李鑫 攝

　　“這兩年很多家庭都買(mǎi)了小汽車(chē)與皮卡車(chē)，我們喜歡開(kāi)車(chē)去拉薩?！蹦乔心撩駛}典說(shuō)，周末可以帶父母孩子到拉薩購物、看電影，還可以把自家的牦牛肉運到拉薩銷(xiāo)售，一天時(shí)間往返自由。

　　這十年，新華社記者遍訪(fǎng)西藏74個(gè)縣（區），見(jiàn)證著(zhù)高原交通之變：2017年進(jìn)山南市洛扎縣拉郊鄉時(shí)的絕壁土路，已經(jīng)拓寬成了水泥路；前往全國海拔最高縣雙湖的土路也翻修成柏油路；邊境盤(pán)山路中最驚險的大拐彎越來(lái)越順暢……

　　在西藏阿里工作了20多年的原勇，對2003年第一次回山西老家過(guò)春節的經(jīng)歷記憶猶新：乘大巴沿新藏線(xiàn)抵達新疆西南的葉城，輾轉乘坐火車(chē)到烏魯木齊，再輾轉到西安。最后經(jīng)過(guò)8天的時(shí)間，終于回到了山西老家。

　　青藏鐵路拉薩至日喀則段的藏族女列車(chē)長(cháng)貢久曲珍（右）與乘客聊天（2020年1月12日攝）。新華社記者 覺(jué)果 攝

　　隨著(zhù)青藏鐵路2006年開(kāi)通，拉薩至阿里航線(xiàn)2010年正式開(kāi)通，原勇的回鄉路開(kāi)始了“空中奔跑”，坐飛機整個(gè)行程縮短至不超過(guò)10小時(shí)。

　　如今，西藏擁有5座機場(chǎng)、航線(xiàn)150條，通航國內外城市達68座?！笆奈濉逼陂g，西藏將新建完成3個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)，拉薩貢嘎機場(chǎng)二跑道也將開(kāi)工建設。

　　天路催生發(fā)展變革

　　“我現在穿的衣服都是在網(wǎng)上買(mǎi)的，不僅更便宜，也更‘有范兒’?！?7歲的村民旦增指著(zhù)身上的燈芯絨工裝褲和腳上的馬丁靴笑著(zhù)說(shuō)。

　　旦增的家鄉位于喜馬拉雅山南麓、珠穆朗瑪峰腳下的日喀則市定結縣陳塘鎮。受地理位置影響，這個(gè)中尼邊境小鎮曾很長(cháng)一段時(shí)間不通公路。

　　這是通往日喀則市中尼邊境吉隆口岸的鄉村公路（2021年5月14日攝，手機照片）。新華社記者 沈虹冰 攝

　　2017年底，通往陳塘鎮的公路建成通車(chē)，汽車(chē)第一次駛入陳塘鎮。2020年，總投資7.18億元的省道514線(xiàn)薩爾至陳塘段改擴建工程竣工，物流卡車(chē)每周都會(huì )抵達陳塘，催生了這里的網(wǎng)購熱情。

　　天路縱橫，連接的不只是萬(wàn)水千山，還帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)興起。如今，西藏電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展迅猛，網(wǎng)店、網(wǎng)購人員數量及消費額均呈快速增長(cháng)趨勢，許多特產(chǎn)借助電商平臺走出高原。

　　在林芝市察隅縣沙瓊村，僜人迪龍通過(guò)制作短視頻、直播帶貨等途徑，介紹僜人文化和察隅縣風(fēng)情，推廣當地特產(chǎn)。

　　“通過(guò)短視頻和直播，家鄉的野生靈芝、羊肚菌等特色產(chǎn)品走出大山，邁向更廣闊的市場(chǎng)，去年我賣(mài)出去價(jià)值100多萬(wàn)元的家鄉特產(chǎn)，這首先基于西藏交通條件的改善，不然運都運不出去?！钡淆埜锌?zhù)。

　　數據顯示，2021年西藏網(wǎng)上零售額實(shí)現189.7億元，同比增長(cháng)61.1%，增速居全國第一。拉薩西站貨物到發(fā)量由2006年的30多萬(wàn)噸增至2021年的600多萬(wàn)噸。

　　“近年來(lái)主要發(fā)送的貨物品類(lèi)有啤酒、礦泉水等，主要到達貨物品類(lèi)有食品、建材、鋼鐵、水泥、石油等?！敝袊F路青藏集團有限公司拉薩西站技術(shù)員秦進(jìn)元在此工作了13年?！皠偟嚼_西站時(shí)，車(chē)站周邊很荒涼，如今西站周邊到處可見(jiàn)高樓大廈，很多當地村民依靠物流業(yè)發(fā)家致富?！?/p>

　　復興號列車(chē)行駛在西藏朗縣境內（2022年4月14日攝）。新華社記者 覺(jué)果 攝

　　西藏大學(xué)教授久毛措說(shuō)，交通運輸的跨越式進(jìn)步，增大了高原人民的活動(dòng)半徑，拉近了西藏和內地的距離，促進(jìn)了商品流通循環(huán)，推動(dòng)了西藏融入全國統一大市場(chǎng)，成為西藏經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)“新引擎”。

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　　文字記者：林建楊、張京品、呂秋平、劉洪明、劉潁

　　視頻記者：劉潁、旦增尼瑪曲珠

　　海報設計：錢(qián)程