我國迄今水下考古發(fā)現的體量最大的木質(zhì)沉船——長(cháng)江口二號古船，11月25日由“奮力”輪護送從長(cháng)江口橫沙水域返回黃浦江畔，“安家”于擁有120余年歷史的上海船廠(chǎng)舊址1號船塢。新華社記者從長(cháng)江口打撈現場(chǎng)到入塢儀式現場(chǎng)，見(jiàn)證百年古船“回家”路。

　　古船打撈時(shí)間原定于11月21日至23日之間擇機開(kāi)始，受天氣、海況等因素影響，提前至20日晚上開(kāi)始。11月20日下午1點(diǎn)半，我與同事們在上海博物館門(mén)口集合，奔赴崇明橫沙港，通過(guò)接駁交通船，在天黑之前登上了燈火通明的“奮力”輪?！皧^力”輪是我國自主研發(fā)的古船整體打撈專(zhuān)用工程船，長(cháng)約 130 米，寬 34 米，船兩端有同步提升裝置，船中部開(kāi)口并自帶一個(gè)長(cháng)56米、寬20米的巨大“月池”。它集提升、運輸、進(jìn)塢、卸載等功能于一體，可以直接將長(cháng)江口二號古船從海底提升并牢牢嵌入月池，運輸卸載到上海船廠(chǎng)1號船塢。

　　11月20日晚8點(diǎn)左右，“奮力”輪開(kāi)始提升古船。 “奮力”輪中央敞開(kāi)的巨大“月池”中，逐漸出現許多快速旋轉翻涌的水渦，工作人員有條不紊地操控著(zhù)兩邊的提升裝置。21日凌晨零時(shí)40分，在此起彼伏的快門(mén)聲中，長(cháng)江口二號古船斷裂的桅桿頂端露出了水面！

　　11月21日，工作人員下水給桅桿“穿上”保護衣。

　　11月21日，工作人員下水給桅桿“穿上”保護衣。

　　這次打撈采用世界首創(chuàng )的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”，被形象地比喻為“抓娃娃”。海上現場(chǎng)作業(yè)階段，長(cháng)江口二號古船整體打撈遷移工程主作業(yè)船“大力”號在古船四周放下22根巨型弧形梁，形成一個(gè)巨大的半圓柱沉箱，把總重量1萬(wàn)余噸的古船和泥沙海水“滴水不漏”地包裹起來(lái)、提升出水，嵌入另一艘特制打撈專(zhuān)用工程船“奮力”輪的中部開(kāi)口月池。我用無(wú)人機拍攝了下面這張照片，直觀(guān)地展示了這項技術(shù)。

　　11月21日清晨拍攝的“奮力”輪“懷抱”古船的畫(huà)面。

　　11月21日清晨，工作人員綁扎固定古船船體。

　　凌晨時(shí)分只有桅桿出水，到清晨時(shí)更多船體出水。古船的纜繩、艙體等裹著(zhù)厚厚的淤泥，傳遞著(zhù)這艘船的百年滄桑。

　　11月25日，這艘沉睡150多年的古船，被整體遷移至上海船廠(chǎng)舊址1號船塢“安家”，后續考古工作將逐步展開(kāi)。這是我國水下考古又一里程碑式事件，其在科技層面取得重大突破，為世界水下考古貢獻了中國技術(shù)、中國經(jīng)驗、中國方案。

　　考古專(zhuān)家表示，相關(guān)考古結果有助于了解當時(shí)的社會(huì )文化情況。期待未來(lái)長(cháng)江口二號古船這顆“時(shí)間膠囊”，能為我們揭開(kāi)更多未解之謎。

　　11月25日，“奮力”輪裝載著(zhù)長(cháng)江口二號古船?？可虾４瑥S(chǎng)舊址1號船塢，準備進(jìn)塢。

　　11月25日，“奮力”輪裝載著(zhù)長(cháng)江口二號古船進(jìn)入上海船廠(chǎng)舊址1號船塢。

　　我在這次長(cháng)江口二號古船“回家”報道中，主要負責“奮力”輪從橫沙碼頭啟航到抵達位于上海船廠(chǎng)舊址1號船塢全過(guò)程的拍攝工作。由于“奮力”輪本身并不具備動(dòng)力系統，需要拖船牽引完成這次行程，預計航程時(shí)間會(huì )在12小時(shí)左右，為了能完整記錄下古船回家路，我按照計劃提前一天抵達橫沙碼頭登船。

　　11月24日，空中俯瞰?？吭跈M沙碼頭的“奮力”輪（右）。

　　11月24日，第一次在碼頭見(jiàn)到高聳入云的“大力”號起重船。

　　11月24日晚11時(shí)許，“奮力”輪在拖船牽引下啟航。為了保護古船在運輸過(guò)程中不受損壞，拖船行進(jìn)速度很慢，預計將在11月25日6時(shí)30分許到達吳淞口水域。日出前，我登上了“奮力”輪船尾甲板，這里相對寬敞，適合無(wú)人機起降。無(wú)人機起飛時(shí)發(fā)生偏移，我及時(shí)調整方向快速升空，在“奮力”輪經(jīng)過(guò)吳淞口標志燈塔時(shí)記錄下了這一歷史性瞬間。

　　11月25日，裝載著(zhù)長(cháng)江口二號古船的“奮力”輪，在拖船牽引下航行在吳淞口水域。

　　11月25日，裝載著(zhù)長(cháng)江口二號古船的“奮力”輪航行在黃浦江楊浦濱江水域。

　　有了之前在吳淞口飛無(wú)人機的經(jīng)驗，我以為拍“奮力”輪抵達楊浦濱江水域時(shí)，一定萬(wàn)無(wú)一失，卻還是忽略了楊浦濱江水域兩岸高樓以及更密集頻繁的航道無(wú)線(xiàn)電干擾。加上拖船速度的提高，無(wú)人機在完成任務(wù)降落時(shí)還是發(fā)生意外，折斷了兩根螺旋槳，讓我心疼不已。

　　上海船廠(chǎng)舊址1號船塢已打開(kāi)閘門(mén)，完成灌水，靜候長(cháng)江口二號古船（11月23日攝）。

　　此次采訪(fǎng)，我跟隨崇明海事局橫沙海巡執法大隊的海事船前往打撈現場(chǎng)拍攝。11月20日晚上7點(diǎn)，我抵達距離古船打撈現場(chǎng)650多米的位置。

　　11月20日拍攝的長(cháng)江口二號古船整體打撈現場(chǎng)。

　　11月20日晚八點(diǎn)半左右拍攝的長(cháng)江口二號古船整體打撈現場(chǎng)。

　　為保證古船打撈絕對安全，海事船無(wú)法繼續接近打撈現場(chǎng)。因為打撈現場(chǎng)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )信號，我在使用200-600mm的鏡頭拍攝完畫(huà)面后立即返航，第一時(shí)間將稿件傳回，爭取時(shí)效。

　　11月25日，“奮力”輪裝載著(zhù)長(cháng)江口二號古船?？可虾４瑥S(chǎng)舊址1號船塢，準備進(jìn)塢。

　　11月25日，“奮力”輪裝載著(zhù)長(cháng)江口二號古船?？可虾４瑥S(chǎng)舊址1號船塢，準備進(jìn)塢。

　　約兩個(gè)月前，我和同事來(lái)到上海市文物保護研究中心，拍攝了長(cháng)江口二號古船部分已清理出水的陶瓷器。其中有清同治景德鎮窯綠釉杯，兩只螃蟹構成的寓意金榜題名的“二甲傳臚圖”杯，體形碩大的“嫁妝瓶”……這些文物跨越時(shí)空呈現在我們面前，栩栩如生。

　　8月23日拍攝的長(cháng)江口二號古船出水的“二甲傳臚圖”杯。

　　11月20日清晨，我從橫沙碼頭出發(fā)，乘船于中午抵達“大力”號，“大力”號旁的“奮力”輪是打撈工程船，正在緊張作業(yè)。當天下午，我在“大力”號尋找到了一處可以拍到“奮力”輪打撈古船的高地，拍攝了一張高空視角的圖片。

11月20日在“大力”號上拍攝的等待作業(yè)的“奮力”輪。

　　當晚，我在拍完“大力”號的畫(huà)面后，登上了“奮力”輪，拍攝古船打撈。文物出水的時(shí)間有一定隨機性，外界環(huán)境風(fēng)浪大小都會(huì )影響到打撈進(jìn)度。我和同事在不同角度和景別上相互配合，拍到了古船出水的瞬間。

　　11月21日拍攝的長(cháng)江口二號古船桅桿出水畫(huà)面。

　　11月21日清晨，工作人員進(jìn)行長(cháng)江口二號古船打撈作業(yè)。

　　11月25日是古船入駐百年船塢安“新家”的日子。我和同事一早來(lái)到楊浦濱江的上海船廠(chǎng)舊址1號船塢附近，早早地登上正對船塢的一處工地高樓上的點(diǎn)位。我想要抓住的“決定性瞬間”是古船進(jìn)入時(shí)的噴水慶祝環(huán)節。輪船移動(dòng)很慢，而噴水這一瞬間不會(huì )持續太久。我在布設好設備后，時(shí)刻觀(guān)察輪船行駛路徑變化，等待抓取那一時(shí)刻。同時(shí)，我用延時(shí)攝影記錄了古船入塢的全過(guò)程，同事們也通過(guò)航拍記錄了古船各種角度姿態(tài)的畫(huà)面，為后續制作視頻做準備。

　　11月25日，“奮力”輪裝載著(zhù)長(cháng)江口二號古船進(jìn)入上海船廠(chǎng)舊址1號船塢。

　　11月25日，“奮力”輪裝載著(zhù)長(cháng)江口二號古船進(jìn)入上海船廠(chǎng)舊址1號船塢，現場(chǎng)噴水慶祝。

　　據介紹，上海船廠(chǎng)舊址1號船塢將搭建“考古大棚”，預計于2023年10月前建成。長(cháng)江口二號古船博物館也將啟動(dòng)籌建。作為首批創(chuàng )建的國家文物保護利用示范區核心區域，楊浦百年船塢將“變身”為沉船考古基地和古船博物館，考古工作者將在此逐步揭開(kāi)這艘清代沉船的諸多未解之謎。

策劃：蘭紅光、王建華

統籌：費茂華、周大慶、劉金海

記者：金立旺、方喆、丁汀、王翔

編輯：程婷婷、方欣、李夢(mèng)馨