新華社成都12月26日電 題：新路騰躍橫斷山——寫(xiě)在新成昆鐵路全線(xiàn)通車(chē)之際
新華社記者
26日8時(shí)05分，成都火車(chē)南站，首趟C57次“綠巨人”復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)緩緩啟動(dòng)，標志著(zhù)全長(cháng)915公里的新成昆鐵路全線(xiàn)通車(chē)投運。成都經(jīng)西昌、攀枝花至昆明的鐵路客運時(shí)間由19個(gè)小時(shí)縮短至7個(gè)半小時(shí)。
在川滇之間的橫斷山區，江河上、峽谷間、山腹中，“鋼鐵長(cháng)龍”快速平穩穿行。車(chē)內旅客的輕言笑語(yǔ)、平靜的杯中水、穩定的手機信號、車(chē)外呼嘯聲，與近乎平行的老成昆鐵路構成一幅動(dòng)靜相宜的和諧場(chǎng)景。
12月26日，旅客在昆明站登上昆明經(jīng)新成昆鐵路開(kāi)往成都南的D858次列車(chē)。新華社記者 陳欣波 攝
不朽精神開(kāi)新路
橫斷山，路難行。自峨眉山向南，即進(jìn)入包括大小涼山在內的川滇交界橫斷山脈地區，壁立千仞、峽谷縱橫，地質(zhì)結構極為復雜?！拔鳟斕子续B(niǎo)道，可以橫絕峨眉巔。地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相鉤連……”橫斷山脈地區曾被外國專(zhuān)家斷言為“鐵路禁區”。
52年前，30多萬(wàn)筑路大軍發(fā)揚“一不怕苦，二不怕死”的大無(wú)畏革命精神，逢山鑿路、遇水架橋，經(jīng)過(guò)12年的艱苦奮戰，建成了成昆鐵路，創(chuàng )造了世界鐵路建設史上的奇跡，為國家建設、地方發(fā)展、民族團結進(jìn)步發(fā)揮了難以估量的巨大作用。當年近萬(wàn)名勘察設計人員鉆進(jìn)深山，鉆探量22.64萬(wàn)米，相當于鉆透了26座珠穆朗瑪峰，探明沿線(xiàn)較大滑坡183處、危巖落石近500處、泥石流溝249條……線(xiàn)路13次跨牛日河，8次跨安寧河，49次跨龍川江。
“為克服坡度及高差，創(chuàng )造了盤(pán)山展線(xiàn)，火車(chē)頭像蛇一樣扭過(guò)來(lái)，火車(chē)尾還在山下盤(pán)著(zhù)?！毙吕铣衫ヨF路的設計方中鐵二院相關(guān)負責人說(shuō)。
拼版照片：上圖是1990年在四川省雅安市漢源縣拍攝的位于老成昆鐵路“天下第一柱”高邊坡防滑坡工程（新華社發(fā) 曹寧攝）；下圖是2020年6月19日拍攝的老成昆鐵路“天下第一柱”高邊坡防滑坡工程（新華社記者 王曦 攝)。新華社發(fā)
隨著(zhù)運輸需求不斷增加，單線(xiàn)運輸、設計時(shí)速80公里的成昆鐵路運能日趨飽和，擴能改造勢在必行。新成昆鐵路與老線(xiàn)大致平行，地質(zhì)條件同樣復雜，修建難度極大，但我國的經(jīng)濟實(shí)力、鐵路裝備水平、建造技術(shù)、勘察設計手段已今非昔比。
中鐵二院新成昆鐵路總體負責人王維介紹，根據工程難度和運輸能力需求，新成昆鐵路采取分段建設、分段運營(yíng)模式推進(jìn)。各參建單位，創(chuàng )新設計理念，開(kāi)展空天地一體化智能測繪，利用大量長(cháng)大隧道和高墩大跨度橋梁方式，對線(xiàn)路進(jìn)行“裁彎取直”，有效化解多種地質(zhì)風(fēng)險，攻克世界性建設難關(guān)，建成了全長(cháng)22公里的小相嶺隧道等7座10公里以上長(cháng)大隧道，11座2公里以上的大跨度橋梁……
2020年，施工中的小相嶺隧道意外挖出暗河，總涌水量超過(guò)2億立方米，相當于15個(gè)西湖，水量之大、風(fēng)險之高為世所罕見(jiàn)。最終，技術(shù)人員巧妙利用平導洞將暗河導出……
12月17日拍攝的新成昆鐵路小相嶺隧道冕山出口。新華社記者 江宏景 攝
流沙河附近的吉新隧道，鑿進(jìn)中遭遇1.6公里的白云巖“砂化”涌突難題，猶如在流沙上打洞！建設者們選配了銑爆結合、微臺階等工法，實(shí)現“流水不流沙”……
新成昆鐵路龍川江大橋跨越老成昆線(xiàn)，施工單位將橋體分為兩段，分別平行建在老線(xiàn)兩側，建好后再進(jìn)行空中轉體，創(chuàng )造了單體重量7350噸的轉體紀錄……
12月16日拍攝的新成昆鐵路埃岱三號雙跨特大橋，該橋下是老成昆鐵路（無(wú)人機照片）。新華社記者 江宏景 攝
山還是那群山，水還是那些水，新老成昆鐵路建設史，就是一座新中國鐵路建設者不畏艱險、銳意創(chuàng )新的豐碑。
鋼軌聯(lián)起團結路
從大小涼山到攀枝花，一路南去云南，沿途民族眾多，村寨相望。從彝海結盟地，到航天發(fā)射井，再到沿途的花圃、風(fēng)電光伏……新老成昆鐵路，推動(dòng)著(zhù)我國西南工業(yè)布局和民生變革，流傳著(zhù)團結發(fā)展的佳話(huà)。
“老成昆線(xiàn)上的‘慢火車(chē)’，就像穿梭大小涼山的地鐵?！痹?1年開(kāi)行“慢火車(chē)”的第二代彝族火車(chē)司機白拉吉布說(shuō)，最低2元、數十年沒(méi)漲價(jià)的車(chē)票，為山區群眾運豬運羊特別開(kāi)辟的動(dòng)物車(chē)廂，十來(lái)公里就經(jīng)停一站，這一切極大方便了山區群眾的生產(chǎn)生活?！靶鲁衫ヨF路開(kāi)通復興號后，老成昆線(xiàn)仍會(huì )保留‘慢火車(chē)’，繼續服務(wù)山區群眾?！?/p>
12月26日，在成都南站，彝族群眾身著(zhù)節日的盛裝在新成昆鐵路首發(fā)列車(chē)出發(fā)前為乘客表演節目。新華社記者 江宏景 攝
設計時(shí)速160公里的新成昆線(xiàn)投運后，成都到?jīng)錾街菔赘鞑械臅r(shí)間從10個(gè)小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)。建昌古城的街巷里，彩旗招展，游人如織；冕寧彝海、邛海濕地、瀘沽湖等一大批旅游目的地正在加速升級，為即將到來(lái)的春節黃金周“熱身”。
“新老成昆線(xiàn)同時(shí)經(jīng)過(guò)元謀，群眾受益頗多，外出務(wù)工、就學(xué)都更方便?！痹颇铣垡妥遄灾沃菰\縣副縣長(cháng)普正文說(shuō)，新成昆鐵路全線(xiàn)開(kāi)通后，元謀到成都僅需5個(gè)小時(shí)，預計游客年新增至少5萬(wàn)人次。
12月26日起，鐵路部門(mén)還開(kāi)行了成都到云南西雙版納傣族自治州的復興號列車(chē)，將沿線(xiàn)彝、傣、拉祜、基諾等各族群眾緊緊聯(lián)在一起，實(shí)現成都平原與熱帶雨林的互聯(lián)互通。
12月26日，彝族群眾身著(zhù)節日盛裝在新成昆鐵路首發(fā)列車(chē)上為乘客表演節目。新華社記者 江宏景 攝
中國鐵路昆明局集團有限公司副總經(jīng)理陳沛說(shuō)，新成昆鐵路必將進(jìn)一步帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展、助力鄉村振興、促進(jìn)民族團結，讓各族群眾共享鐵路發(fā)展帶來(lái)的紅利。
國際通道更暢通
在成都國際鐵路港，一列即將開(kāi)往老撾的班列整裝待發(fā)。貨品為潔具、瓷磚、石材和消費電器，是老撾萬(wàn)象一些酒店采購的裝修材料。新成昆鐵路南接中老鐵路，拉近了老撾與成渝地區的距離。
“我們成都康佳的定位，就是面向‘一帶一路’國家和東南亞市場(chǎng)。新成昆鐵路全線(xiàn)通車(chē)，降低了到東南亞的物流成本，我們與老撾當地合作伙伴的關(guān)系將越發(fā)緊密?！背啥伎导央娮佑邢薰靖笨偨?jīng)理王海說(shuō)。
每天有3000多噸鋼軌產(chǎn)品從攀枝花通過(guò)鐵路運出，其中相當一部分已經(jīng)鋪設在中老鐵路和雅加達到萬(wàn)隆的鐵路上?！斑^(guò)去只能把百米鋼軌切斷為50米，裝船海運，現在通過(guò)新成昆鐵路連接中老鐵路，保持百米鋼軌的原樣運輸。焊點(diǎn)越少，鋪裝質(zhì)量越高?！迸输摷瘓F軌梁廠(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)室主任呂攀峰說(shuō)。
12月26日，昆明經(jīng)新成昆鐵路開(kāi)往成都南的D858次列車(chē)駛出昆明市區。新華社發(fā)（楊森 攝）
作為四川省的高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕試驗區，攀枝花市正在積極規劃建設攀枝花國際鐵路港，布局釩鈦高新物流園區等，積極開(kāi)展中歐班列、中老班列、中越班列等始發(fā)、接續的國際班列業(yè)務(wù)，拓展銜接中緬經(jīng)濟走廊多式聯(lián)運服務(wù)。
“新成昆鐵路北連擁有中歐班列成渝號的成都鐵路樞紐，南向通過(guò)昆明鐵路樞紐與中老鐵路相連?！蔽髂县斀?jīng)大學(xué)教授湯繼強說(shuō)，新成昆鐵路的全線(xiàn)貫通，將有力促進(jìn)包括成渝地區雙城經(jīng)濟圈在內的我國西南地區與國際通道的大聯(lián)通，助力高水平對外開(kāi)放。
12月24日，一列復興號動(dòng)車(chē)組在四川省冕寧縣境內的新成昆鐵路進(jìn)行開(kāi)通運營(yíng)前的試跑（無(wú)人機照片）。新華社記者 王曦 攝
山峰“飛馳”，峽谷閃現。半個(gè)多世紀以來(lái)，老成昆鐵路運行不輟，凝煉出的自強不息奮斗精神，隨著(zhù)新成昆鐵路的全線(xiàn)投運，在我國廣袤的西部地區接續傳承，激蕩起新時(shí)代的回響?。ㄓ浾邨钊?、王長(cháng)山、謝佼、樊曦、丁怡全）
12月24日，一列復興號動(dòng)車(chē)組在四川省冕寧縣境內的新成昆鐵路進(jìn)行開(kāi)通運營(yíng)前的試跑，遠處是老成昆鐵路（無(wú)人機照片）。新華社記者 王曦 攝
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