新華社海南文昌10月31日電 題：“夢(mèng)天”圓夢(mèng)逐九天——寫(xiě)在中國空間站夢(mèng)天實(shí)驗艙發(fā)射成功之際

　　新華社記者

　　這是中國航天的又一次壯美騰飛——

　　2022年10月31日15時(shí)37分，文昌航天發(fā)射場(chǎng)，中國空間站夢(mèng)天實(shí)驗艙在長(cháng)征五號B運載火箭的托舉下順利升空。

　　“夢(mèng)天”一飛沖天，承載著(zhù)中國航天人接續奮斗30年的飛天夢(mèng)，承載著(zhù)中國人在太空擁有自己空間站之夢(mèng)，更承載中國航天向著(zhù)星辰大海繼續進(jìn)發(fā)的航天強國之夢(mèng)。

　　奮斗永無(wú)止境

　　2022年10月31日15時(shí)37分，搭載空間站夢(mèng)天實(shí)驗艙的長(cháng)征五號B遙四運載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場(chǎng)準時(shí)點(diǎn)火發(fā)射，約8分鐘后，夢(mèng)天實(shí)驗艙與火箭成功分離并準確進(jìn)入預定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。新華社記者 胡智軒 攝

　　海南文昌，秋風(fēng)拂面，椰林搖曳，云海莫辨。

　　隨著(zhù)01指揮員廖國瑞的口令下達，乳白色的長(cháng)征火箭像一條巨龍，噴吐著(zhù)烈焰穩穩升空，在海天之間劃下一道從容的弧線(xiàn)——

　　10月31日下午，長(cháng)征五號B運載火箭點(diǎn)火起飛，成功將中國空間站的第二個(gè)實(shí)驗艙——夢(mèng)天實(shí)驗艙送入預定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。

　　攜“夢(mèng)”赴“天宮”，這已是長(cháng)征五號B運載火箭第三次托舉空間站艙段升空。

　　作為“空間站艙段運輸專(zhuān)列”，長(cháng)五B是我國目前近地軌道運載能力最大的運載火箭，具有強大的“爆發(fā)力”和“帶貨能力”。其運載能力達到25噸，整流罩長(cháng)20.5米，容積達到345立方米，能輕松裝入十幾個(gè)集裝箱，如此寬敞的空間，足以將夢(mèng)天實(shí)驗艙安安穩穩包裹其中，送上太空。

　　2022年7月24日14時(shí)22分，搭載問(wèn)天實(shí)驗艙的長(cháng)征五號B遙三運載火箭，在我國文昌航天發(fā)射場(chǎng)準時(shí)點(diǎn)火發(fā)射，約495秒后，問(wèn)天實(shí)驗艙與火箭成功分離并進(jìn)入預定軌道，發(fā)射取得圓滿(mǎn)成功。新華社記者 李剛 攝

　　3個(gè)多月前“問(wèn)天”升空時(shí)，媒體報道稱(chēng)它是“中國最重”航天器。如今，起飛重量約23噸的夢(mèng)天實(shí)驗艙已然超越“問(wèn)天”，成為我國迄今“最重”的現役航天載荷。

　　在問(wèn)天實(shí)驗艙發(fā)射任務(wù)取得“滿(mǎn)分”成績(jì)的基礎上，科研人員更進(jìn)一步對長(cháng)五B性能指標和生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，提高局部變形補償能力，又為4個(gè)助推器減少了24道焊縫……

　　“打一仗，進(jìn)一步?！?西昌衛星發(fā)射中心人力資源部主任趙新說(shuō)，中國空間站建設，“穩要更穩，強要更強”。

　　15年前，黨中央作出重大戰略決策——在海南文昌建設我國新一代航天發(fā)射場(chǎng)。一聲令下，西昌航天人從川西高原來(lái)到椰林海島，開(kāi)始創(chuàng )業(yè)奮斗新征程，克服“高溫高濕高鹽霧”“強降雨強雷暴強臺風(fēng)”，野地荒郊里，崛起一座現代化的航天發(fā)射場(chǎng)。

　　中國空間站夢(mèng)天實(shí)驗艙在文昌航天發(fā)射場(chǎng)整艙吊裝（資料照片）。新華社發(fā)

　　去年開(kāi)始，文昌航天發(fā)射場(chǎng)迎來(lái)空間站建造任務(wù)的高密度發(fā)射。從“幾年一發(fā)”到“一年幾發(fā)”，多項工作壓茬推進(jìn)、并行開(kāi)展。其中，有艱險有難關(guān)，但更有向險而行、迎難而上。

　　“你這個(gè)計劃是假的?！笨戳藟?mèng)天實(shí)驗艙正樣研制計劃，一位同行脫口而出：兩年計劃具體到了“天”，專(zhuān)項計劃細致到了“工序”和“小時(shí)”，“不可能！也做不到！”

　　“但我們就是做到了！”回憶起兩年前的這一幕，中國航天科技集團八院空間站夢(mèng)天實(shí)驗艙計劃經(jīng)理劉慧穎無(wú)比自豪，“怎么做到的？干就是了！”

　　這是全員進(jìn)入“戰斗模式”和“沖刺模式”的兩年，是研究室門(mén)口日夜閃爍著(zhù)倒計時(shí)牌的兩年。夜深人靜，廠(chǎng)房里依舊燈火通明，辦公室仍是密集的鍵盤(pán)敲擊聲。團結一心，奮斗不停。最終，那份“日計劃單”一天不差完成，“夢(mèng)天”如期“夢(mèng)圓”。

　　航天人的攀登還遠未結束，空間站任務(wù)是攻堅戰，更是持久戰。

　　“‘建站為應用’，應用往前走一步，給我們提出的要求就高一分?？茖W(xué)沒(méi)有盡頭，只有越來(lái)越深刻的認識、越來(lái)越詳盡的研究?！眲⒒鄯f說(shuō)。

　　創(chuàng )新永無(wú)止境

　　2020年5月5日，為我國載人空間站工程研制的長(cháng)征五號B運載火箭在海南文昌首飛成功。新華社記者 郭程 攝

　　“拋整流罩！”

　　夢(mèng)天實(shí)驗艙在天宇間展露真容，朝著(zhù)空間站不斷靠近。

　　夢(mèng)天實(shí)驗艙全長(cháng)17.88米，直徑4.2米，乍一看去，與問(wèn)天實(shí)驗艙“長(cháng)得很像”，但更加渾圓、流暢：4個(gè)艙段中，工作艙通過(guò)對接機構與核心艙相連，是航天員艙內工作與鍛煉的地方，也是安裝艙內科學(xué)實(shí)驗柜的地方；資源艙安裝對日定向裝置和柔性太陽(yáng)翼；貨物氣閘艙和載荷艙則采用獨特的“套娃”設計，即氣閘艙藏在載荷艙的“肚子”里，是貨物進(jìn)出艙的專(zhuān)用通道。

　　“如果把問(wèn)天實(shí)驗艙比作‘國際機場(chǎng)’，夢(mèng)天實(shí)驗艙就是‘國際貨運港口’?！焙教炜萍技瘓F八院空間站夢(mèng)天實(shí)驗艙總體副主任設計師孟瑤介紹，夢(mèng)天艙配置了獨有的載荷轉移機構和全自動(dòng)滑移的方形艙門(mén)，載荷可以自動(dòng)進(jìn)出艙，不再只依靠航天員“帶貨”，大大突破了出艙次數、載荷數量與大小的限制。

　　在“夢(mèng)天”身上，充滿(mǎn)著(zhù)類(lèi)似的創(chuàng )意巧思：

　　在軌“放衛星”——夢(mèng)天艙配置有微小衛星在軌釋放機構，航天員只需在艙內把立方星或微衛星填裝到釋放機構的“肚子”內，再使用載荷轉移機構運送至艙外，到達指定方向后，釋放機構就會(huì )像彈弓一樣，把小衛星“彈”出去。

　　2021年4月29日11時(shí)23分，中國空間站天和核心艙在我國文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，準確進(jìn)入預定軌道，任務(wù)取得成功。新華社記者 周佳誼 攝

　　共享機械臂——“天和”擁有大機械臂，“問(wèn)天”擁有小機械臂，“夢(mèng)天”沒(méi)有“手臂”，卻可以通過(guò)適配器和總線(xiàn)通信系統，指揮兩只機械臂“爬”到夢(mèng)天艙，輔助開(kāi)展出艙活動(dòng)、艙外維護、載荷照料等工作。

　　太陽(yáng)翼“二次展開(kāi)”——夢(mèng)天艙擁有與問(wèn)天艙同樣的“巨型翅膀”——柔性太陽(yáng)翼。收攏后只有18厘米厚，展開(kāi)后卻比一個(gè)羽毛球內場(chǎng)的面積還大。為保證交會(huì )對接的“又穩又準”，設計團隊首創(chuàng )太陽(yáng)翼“二次展開(kāi)”技術(shù)，先部分展開(kāi)以滿(mǎn)足能量需求，對接完成后再全部展開(kāi)，建立完整的能源系統。

　　還有太空“自動(dòng)門(mén)”，增強現實(shí)眼鏡……一個(gè)個(gè)獨創(chuàng )性的大膽設計，凝聚著(zhù)中國航天人的智慧與勇氣。

　　建設中的文昌航天發(fā)射場(chǎng)1號發(fā)射塔架（2013年5月30日攝）。新華社發(fā)（屠海超 攝）

　　中國載人航天比世界起步晚了數十年，追趕的道路上，走的一直是自力更生、自主創(chuàng )新的中國道路。

　　2011年，國家正式啟動(dòng)空間站論證任務(wù)，提出“建設具有中國特色的載人空間站工程體系”。

　　“我們的空間站從方案論證之初就圍繞著(zhù)三個(gè)關(guān)鍵詞：技術(shù)領(lǐng)先、時(shí)代特征、中國特色！” 航天科技集團八院空間站系統副總設計師柏合民說(shuō)，“從起步的時(shí)候，我們就堅持必須要靠自主創(chuàng )新來(lái)打破技術(shù)封鎖，實(shí)現科技自強?！?/p>

　　“一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)地攻關(guān)，一個(gè)技術(shù)一個(gè)技術(shù)地攻克?！焙教炜萍技瘓F五院空間站系統電總體主任設計師梁曉鋒說(shuō)，“現在，我們可以非常有底氣地說(shuō)，中國空間站的核心元器件已經(jīng)全部實(shí)現國產(chǎn)化?！?/p>

　　征途永無(wú)止境

　　靜謐深邃的太空，夢(mèng)天實(shí)驗艙游弋其間。很快，它將與空間站組合體進(jìn)行交會(huì )對接，之后進(jìn)行平面轉位?？臻g站的三個(gè)艙段將形成“T”字基本構型。

　　與“問(wèn)天”不同，“夢(mèng)天”不再配置再生生保系統以及睡眠區、衛生區，而是作為專(zhuān)屬“工作艙”，從而有了更充裕的空間和平臺，支持開(kāi)展更大規模的空間研究實(shí)驗和新技術(shù)試驗。

　　科學(xué)家們興奮地將它稱(chēng)為空間科學(xué)研究與應用的“夢(mèng)工場(chǎng)”。

　　航天科技集團五院空間站系統科研人員在進(jìn)行科研生產(chǎn)（資料照片）。新華社發(fā)

　　“它是三艙中支持載荷能力最強的艙段?！敝锌圃嚎臻g應用中心空間應用系統副總師劉國寧說(shuō)，問(wèn)天實(shí)驗艙主要面向空間生命科學(xué)研究，目前裝載了8個(gè)實(shí)驗柜；而夢(mèng)天實(shí)驗艙配置了13個(gè)標準載荷機柜工位，主要面向微重力科學(xué)研究，可支持流體物理、材料科學(xué)、超冷原子物理等前沿試驗項目。

　　同時(shí)，夢(mèng)天艙艙外還配置了37個(gè)載荷安裝工位，特別是載荷艙上配置了2塊可以在軌展開(kāi)的暴露載荷實(shí)驗平臺和1個(gè)固定式暴露平臺，從而實(shí)現更加徹底的“太空環(huán)境”實(shí)驗。

　　“我們預期做出具有國際水平的科學(xué)成果，揭示重要的科學(xué)規律，并同步推進(jìn)應用和技術(shù)轉移，進(jìn)一步推動(dòng)我國空間科學(xué)整體水平的提升?！眲鴮幍恼Z(yǔ)氣中難掩興奮。

　　作為人類(lèi)開(kāi)展空間探索的最佳平臺，建成空間站是中國載人航天工程“三步走”戰略的終極目標。如今，國家太空實(shí)驗室即將搭建完成，中國的空間科學(xué)研究和宇宙空間探索無(wú)疑將迎來(lái)一個(gè)激動(dòng)人心的飛躍。

　　那是一個(gè)充滿(mǎn)無(wú)限可能的未來(lái)。

　　“也是一個(gè)無(wú)比‘年輕’的未來(lái)?！眲⒒鄯f說(shuō)，今天的航天團隊，70后、80后已成中堅，90后嶄露頭角。

　　劉慧穎提到一次交流活動(dòng)，一位外國專(zhuān)家面對她們這批當時(shí)只有30歲左右的年輕人時(shí)，發(fā)出情不自禁的感嘆：“很羨慕，中國有這么多年輕人從事航天工作，中國的航天會(huì )越來(lái)越好！”

　　“起步即沖刺”的載人航天事業(yè)，亦是一場(chǎng)接力跑?！艾F在，‘接力棒’傳到了我們這一代人的手上?！焙教炜萍技瘓F八院增壓系統工程師魏東說(shuō)。

　　魏東出生那年，中國載人航天工程技術(shù)經(jīng)濟可行性論證舉行。當時(shí)，俄羅斯和美國都有了自己的空間站，多國合作的國際空間站計劃也在探討中，但其中沒(méi)有中國的身影，“全世界都不相信中國人能飛天”。

　　如今，瑞士、波蘭、德國、意大利等17個(gè)國家的科學(xué)實(shí)驗項目被確定入選中國空間站。作為一個(gè)全球性開(kāi)放的平臺，中國空間站將成為持有合作和開(kāi)放態(tài)度的人類(lèi)太空之家。

　　中國載人航天在起步階段就規劃好的“三步走”最后一步即將落定，但中國空間站的建成絕不意味著(zhù)終點(diǎn)——相反，這將是中國載人航天事業(yè)新的起點(diǎn)。中國載人航天工程總設計師周建平表示，新一代載人飛船和新一代大推力火箭都已在研制過(guò)程中。中國航天人“走得比夢(mèng)還遠”。

　　星空浩瀚無(wú)垠，探索永無(wú)止境。中國航天的征途永遠是星辰大海。（記者李國利、張汨汨、趙葉蘋(píng)、米思源、宋晨）

　　視頻記者：李恒毅 梅元龍 殷家捷 周旋 王軍鋒 郭良川 房寬 黎多江 王洪流

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