“如果人生是一列在鐵軌上行駛的火車(chē)，那么我的人生剛剛加速?！奔磳⒊蔀橛∧崾着哞F司機的瓦萬(wàn)·塞蒂亞萬(wàn)說(shuō)。他將駕駛列車(chē)飛馳在東南亞的第一條高鐵線(xiàn)上。
這條全長(cháng)142.3公里的高鐵連接印尼首都雅加達和旅游名城萬(wàn)隆，是中印尼發(fā)展戰略對接和共建“一帶一路”的旗艦項目。雅萬(wàn)高鐵將有效緩解雅加達至萬(wàn)隆沿線(xiàn)交通壓力，給當地民眾帶來(lái)便利和福祉；同時(shí)，中國高鐵技術(shù)也為印尼乃至地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、人才建設注入活力。這是既“授人以魚(yú)”又“授人以漁”的中國行動(dòng)。
從東非第一條電氣化鐵路亞的斯亞貝巴-吉布提鐵路（亞吉鐵路）到區域互聯(lián)互通“大動(dòng)脈”蒙巴薩-內羅畢鐵路（蒙內鐵路），從實(shí)現老撾從“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”夢(mèng)想的中國-老撾鐵路（中老鐵路）到實(shí)現東南亞“最快速度”的雅萬(wàn)高鐵，共建“一帶一路”倡議提出10年來(lái)，中國鐵路建設者們鋪筑發(fā)展振興路，譜寫(xiě)友誼新篇章，將和平、發(fā)展、合作、共贏(yíng)的理念撒播到世界各地，共建“一帶一路”成為構建人類(lèi)命運共同體理念的生動(dòng)實(shí)踐。
全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈：打造世界高鐵精品工程
在雅萬(wàn)高鐵模擬駕駛艙里，看著(zhù)右手緊握調速手柄的塞蒂亞萬(wàn)，來(lái)自北京的高鐵司機穆振提醒他放松，“一緊張，容易對靈敏的手柄產(chǎn)生誤操作”。這是穆振首次教授印尼徒弟塞蒂亞萬(wàn)。
這是2023年9月30日在印度尼西亞普哇加達拍攝的一列行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車(chē)組（無(wú)人機照片）。新華社記者 徐欽 攝
“快到站了，要減速，但也不能減得過(guò)快?！蹦抡衲托牡貙⒉僮骷毠澲v給塞蒂亞萬(wàn)，關(guān)鍵時(shí)就手把手演示。模擬駕駛艙的屏幕上，高鐵軌道在藍天白云下綿延伸展。
雅萬(wàn)高鐵是中國高鐵首次全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。自這條高鐵拓土動(dòng)工之日起，中國鐵路專(zhuān)家就著(zhù)力在當地培訓人才，通過(guò)師帶徒、手把手，截至今年6月累計培訓印尼員工超過(guò)4.5萬(wàn)人次，在運營(yíng)、維護、檢修各環(huán)節為印尼方打造出一支“帶不走的隊伍”。
2023年8月25日，在印度尼西亞萬(wàn)隆的雅萬(wàn)高鐵德卡魯爾動(dòng)車(chē)所內，中國師傅穆振（左）向印尼火車(chē)司機塞蒂亞萬(wàn)講解動(dòng)車(chē)組出庫前的上電作業(yè)。新華社記者 徐欽 攝
在位于東爪哇省的小城茉莉芬，坐落著(zhù)印尼交通部下屬的印尼鐵路理工學(xué)院，雅萬(wàn)高鐵首批運維人員培訓班今年2月底在這里開(kāi)班。173名印尼籍學(xué)員在中方運維管理團隊和中國鐵路專(zhuān)家們的悉心指導下學(xué)習理論知識，隨后到雅萬(wàn)高鐵進(jìn)行實(shí)操培訓。
塞蒂亞萬(wàn)就是參加培訓的學(xué)員之一。這名34歲的列車(chē)司機坦言，駕駛高鐵曾是他“可望而不可即”的夢(mèng)想。
“2013年我成為一名普通列車(chē)司機。那時(shí)，高鐵已在中國大地飛馳，我甚至不敢想象有一天我能駕駛這么快的列車(chē)。直到印尼與中國合作，開(kāi)始建設雅萬(wàn)高鐵?！比賮喨f(wàn)說(shuō)。理論培訓結束后，他開(kāi)始跟著(zhù)他的中國師傅穆振上實(shí)操課。
“我會(huì )將自己的高鐵駕駛操作技巧毫無(wú)保留地教給印尼徒弟，希望他在一段時(shí)間內可以完成獨立操作?！蹦抡裾f(shuō)。
在高鐵建設中，除了基礎設施建設，運營(yíng)維護、人才培養也至關(guān)重要。印尼中國高速鐵路有限公司董事總經(jīng)理德維亞納·斯拉梅·里亞迪表示，中國標準為雅萬(wàn)高鐵未來(lái)運營(yíng)安全提供了保障。從建設到運維，中方向印尼員工傳授高鐵各方面專(zhuān)業(yè)知識，在鐵路技術(shù)升級和人才培養方面給印尼方帶來(lái)了根本性變化，印尼方未來(lái)將長(cháng)期受益。
技術(shù)“出?！保捍罱ㄊ澜玷F路人才“大講堂”
在肯尼亞蒙內鐵路，年輕的車(chē)輛部主管勞倫斯·皮烏斯·默里蒂為自己在事業(yè)上的成就感到自豪。他認為自己能勝任這份工作，離不開(kāi)中國同事的幫助。
2023年5月23日，在肯尼亞內羅畢，非洲之星鐵路運營(yíng)公司機輛部的火車(chē)駕駛員蔣立平（右）與學(xué)員霍勒斯從一輛印有“連接國家 走向繁榮”標語(yǔ)的蒙內鐵路機車(chē)旁走過(guò)。新華社記者 王冠森 攝
由中國企業(yè)承建的蒙內鐵路2017年5月31日建成通車(chē)，是肯尼亞獨立以來(lái)建設的首條新鐵路。6年來(lái)，蒙內鐵路宛如“大動(dòng)脈”，加快了肯尼亞和東非奔向現代化的步伐?；厥走^(guò)去，默里蒂說(shuō)，這條現代化鐵路為他提供了技能和工作機會(huì )，讓他的生活越來(lái)越好。
2017年5月31日，在肯尼亞蒙巴薩的蒙內鐵路蒙巴薩西站，一名肯尼亞記者和火車(chē)司機肯西莉亞（中）、艾麗斯合影留念。新華社記者 孫瑞博 攝
中國鐵路專(zhuān)家們以屬地化技術(shù)轉移為重點(diǎn)，讓“一帶一路”鐵路項目成為發(fā)展中國家鐵路人才的“大講堂”，許許多多普通人的命運得以改變。
2021年9月12日，在老撾首都萬(wàn)象北郊的中國中鐵二局中老鐵路鋪軌基地，希達·平蓬莎萬(wàn)（中）跟著(zhù)中國師傅（右）檢查列車(chē)。新華社發(fā)（凱喬攝）
經(jīng)過(guò)中文強化培訓、鐵路理論培訓、運營(yíng)崗位實(shí)習、上崗師帶徒繼續培訓等層層考驗，老撾姑娘希達終于成為中老鐵路萬(wàn)象機輛運用檢修車(chē)間的正式員工，開(kāi)始獨立工作。
2022年1月1日，滿(mǎn)載30個(gè)標準集裝箱的中老鐵路新年首趟國際貨物列車(chē)（前）從昆明開(kāi)往老撾萬(wàn)象（無(wú)人機照片）。新華社記者 胡超 攝
中老鐵路連接云南昆明與老撾萬(wàn)象，2021年12月全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。截至去年底，中國鐵路專(zhuān)家累計培訓老撾籍學(xué)員1000余名，其中700余人已參與中老鐵路運營(yíng)及維保工作，成為老撾新一代鐵路技術(shù)人才。
談及自己與中老鐵路的故事，希達常掛在嘴邊的是她的中國師傅們：“我在培訓的每個(gè)階段遇到的中國師傅都令我印象深刻。在這里學(xué)習的鐵路知識對我們來(lái)說(shuō)是很新鮮的內容?！?/p>
云南景洪人文斌是希達的同事和師傅?！安徽撌枪に?、范圍還是技術(shù)標準，我們都嚴格要求老撾員工，就是為了他們能夠獨立地對機車(chē)進(jìn)行檢查、檢修，為老撾鐵路技術(shù)人才儲備打下更堅實(shí)的基礎?！?/p>
2020年6月5日，作為亞吉鐵路運營(yíng)和維護項目公司職員，來(lái)自埃塞俄比亞的伊迪內卡邱（左二）和特瑞薩（左一）在中國鄭州學(xué)習開(kāi)車(chē)前的準備工作。新華社記者 李安 攝
今年7月，埃塞俄比亞姑娘安凱澤布爾漢·吉爾瑪與27名同事一起來(lái)到中國鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，開(kāi)始為期6個(gè)月的培訓。學(xué)成歸國后，她將成為亞吉鐵路的一名司機，駕駛列車(chē)穿越東非高原。
作為非洲首條跨國電氣化鐵路，亞吉鐵路于2018年1月正式開(kāi)始商業(yè)運營(yíng)。2019年，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與亞吉鐵路所有方埃塞俄比亞-吉布提標準軌距鐵路公司簽訂協(xié)議，為亞吉鐵路培訓列車(chē)司機。
在中國受訓時(shí)，吉爾瑪第一次登上高鐵模擬駕駛艙，這位28歲的列車(chē)司機心中就種下一個(gè)“高鐵夢(mèng)”：“我要努力學(xué)習技術(shù)，希望有一天也能在埃塞駕駛先進(jìn)的列車(chē)?！?/p>
聚焦發(fā)展：鋪設美好未來(lái)的共贏(yíng)之路
“從鄭和下西洋，到共建雅萬(wàn)高鐵，中國是我們的老朋友……”2022年底，一首名為《雅萬(wàn)之歌》的說(shuō)唱歌曲在印尼網(wǎng)絡(luò )上走紅，歡快的旋律、動(dòng)人的歌詞道出印尼民眾對雅萬(wàn)高鐵的熱切期盼，也道出了中國和印尼源遠流長(cháng)、延續至今的友好情誼。
雅萬(wàn)高鐵等鐵路項目作為“一帶一路”標志性項目，不僅為共建國家提供高效、便捷的陸路貿易通道，推動(dòng)當地經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，更傳遞著(zhù)先進(jìn)的發(fā)展理念，架起國家間友誼的橋梁。
——增加就業(yè)機會(huì )，提升當地自主發(fā)展能力
在雅萬(wàn)高鐵2號隧道附近的普哇加達縣蘇卡加亞村，項目部從建設之初就吸納村民，對他們進(jìn)行技能培訓，大幅度降低了當地失業(yè)率。高鐵建設工程結束后，項目培養出的村民中，有的去了其他中企項目工地，有的則繼續參與高鐵后續運營(yíng)維護工作。雅萬(wàn)高鐵建成運營(yíng)后，客運服務(wù)、設備檢修及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)還將創(chuàng )造3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。
2016年10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運行列車(chē)在亞吉鐵路上行駛。新華社記者 孫瑞博 攝
據埃塞方介紹，在亞吉鐵路建設運營(yíng)過(guò)程中，中國鐵路專(zhuān)家幫助埃塞培訓了約3000名鐵路技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才?！爸袊峁┑呐嘤柡献鞑粌H將確保亞吉鐵路當前的運營(yíng)和維護能力，而且還將確保埃塞鐵路行業(yè)的可持續發(fā)展?！卑Ｈ肀葋?吉布提標準軌距鐵路公司首席執行官阿卜迪·澤內貝說(shuō)。
——傳遞創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享的新發(fā)展理念
用高標準的防腐蝕設計，適應爪哇島上常年高溫濕熱的氣候條件；用更強大的牽引力，適應又長(cháng)又陡的線(xiàn)路坡道……根據印尼當地氣候和條件，充分尊重并考慮到沿線(xiàn)民眾的風(fēng)俗習慣，雅萬(wàn)高鐵實(shí)現了多項技術(shù)創(chuàng )新。
為了讓大象、長(cháng)頸鹿、非洲水牛等大型動(dòng)物能悠閑地覓食和遷徙，蒙內鐵路設置多處動(dòng)物通道，加高橋梁高度，采用聲屏障以降低噪音。中國的綠色發(fā)展理念為未來(lái)肯尼亞開(kāi)發(fā)大型基礎設施項目提供了借鑒參考。
2022年7月28日，在肯尼亞察沃，一匹斑馬在蒙內鐵路附近吃草。新華社記者 董江輝 攝
過(guò)去海運需要7天、公路運輸需要5天的泰國榴蓮，如今乘坐中老鐵路只需3天就能運抵昆明。目前國內25個(gè)省區市相繼開(kāi)行了中老鐵路跨境貨物列車(chē)，貨物已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、越南、新加坡等共建“一帶一路”國家和地區，各國共享中國發(fā)展新機遇和中國大市場(chǎng)，攜手推進(jìn)共同繁榮發(fā)展。
中國俗語(yǔ)有“要想富、先修路”，老撾人說(shuō)“有路，就有發(fā)展機會(huì )”，蒙內鐵路列車(chē)上則寫(xiě)著(zhù)“連接國家，走向繁榮”的標語(yǔ)?；A設施建設是一個(gè)國家經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重要支撐，“一帶一路”鐵路項目準確對接共建國家發(fā)展需求，給民眾帶來(lái)了看得見(jiàn)、摸得著(zhù)的獲得感。
2022年4月22日，陜西西安首趟中老鐵路（西安至萬(wàn)象）國際貨運列車(chē)從西安國際港站發(fā)車(chē)。新華社記者 劉翔 攝
作為今年“一帶一路”倡議提出十周年最隆重的活動(dòng)，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇即將在北京舉辦。十年來(lái)，共建“一帶一路”倡議吸引世界上超過(guò)四分之三的國家和32個(gè)國際組織參與，顯著(zhù)提升全球互聯(lián)互通和貿易水平，拉動(dòng)近萬(wàn)億美元投資規模，為共建國家創(chuàng )造42萬(wàn)個(gè)工作崗位，讓近4000萬(wàn)人擺脫貧困，增進(jìn)不同地區人文交流，成為造福各國、惠及世界的“幸福路”。
把基礎設施“硬聯(lián)通”作為重要方向，把規則標準“軟聯(lián)通”作為重要支撐，把同共建國家人民“心聯(lián)通”作為重要基礎，隨著(zhù)“一帶一路”倡議下越來(lái)越多務(wù)實(shí)合作項目開(kāi)花結果，相信將有更多國家和地區搭乘滿(mǎn)載共建國家民眾間友誼故事的“中國快車(chē)”，駛向共同發(fā)展、互利共贏(yíng)的美好未來(lái)。
文字記者：常天童 丁靜 蔣勵
參與記者：吳寶澍 雷明宇 余謙梁 汪奧娜 任卓如 孫磊 代賀 章建華 汪平 趙旭 金正 劉萬(wàn)利 劉振坤 戴翹楚
視頻記者：王修楠 王普 孫磊 余謙梁 汪奧娜 任卓如 劉振坤 戴翹楚 章建華 趙旭 杜大鵬 代賀 汪平 金正 李卓群 李成
海報設計：孫瑤
編輯：王雅楠 王昭 宋為偉 程昊 侯幫興
統籌：曹江濤
