今年6月，重慶洪九果品公司首席運營(yíng)官鄧浩吉和他的同事們在重慶迎來(lái)一列滿(mǎn)載500噸泰國榴蓮的鐵路專(zhuān)列。這是泰國榴蓮第一次通過(guò)西部陸海新通道鐵路班列從境外直達中國西部成渝地區。
“對于水果進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢(qián)，每一小時(shí)都很關(guān)鍵，”鄧浩吉對記者表示，“用時(shí)越短，意味著(zhù)盡可能地保證果品的新鮮程度?！?/p>
據他介紹，以前泰國榴蓮要運到中國西部地區需要很長(cháng)時(shí)間，進(jìn)口量自然相對較少。而西部陸海新通道開(kāi)通之后，中國西部與東盟國家有了更快捷的物流方式。尤其中老鐵路開(kāi)通后，開(kāi)通“榴蓮專(zhuān)列”變成了可能。
鄧浩吉口中的西部陸海新通道，是以重慶為運營(yíng)中心，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海、沿邊口岸通達世界各地的國際貿易大通道。
作為中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，西部陸海新通道自2017開(kāi)通以來(lái)，經(jīng)過(guò)多年建設，已成為我國與“一帶一路”共建國家開(kāi)展經(jīng)貿合作，維護全球供應鏈穩定的國際貿易大通道。
如今，從泰國果園出來(lái)的榴蓮，會(huì )用汽車(chē)集裝箱運至老撾的鐵路站場(chǎng)，經(jīng)中老鐵路運至中國，通過(guò)配送體系快速抵達各大商超，與消費者見(jiàn)面。隨著(zhù)物流效率的不斷提升，進(jìn)口榴蓮的價(jià)格也逐漸變得親民起來(lái)。
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