新華社北京1月12日電 題：如何穩定汽車(chē)芯片，動(dòng)力電池怎樣回收？——來(lái)自新能源汽車(chē)熱點(diǎn)問(wèn)題的調查
新華社記者張辛欣、高亢
工信部12日發(fā)布數據顯示，2021年，面對內外部復雜多變的經(jīng)濟形勢和來(lái)自供應鏈的壓力，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售完成352.1萬(wàn)輛，連續7年位居全球第一。
隨著(zhù)市場(chǎng)擴大和應用普及，如何進(jìn)一步穩定汽車(chē)芯片？動(dòng)力電池怎樣回收？記者就社會(huì )關(guān)注的熱點(diǎn)進(jìn)行了采訪(fǎng)。
連續7年銷(xiāo)量第一，新能源汽車(chē)走勢如何？
工信部數據顯示，2021年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規?？焖僭鲩L(cháng)，全年累計銷(xiāo)售352.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6倍左右，創(chuàng )造了2016年以來(lái)的最快增速，其中私人消費占比接近80%。
2021年8月12日，廣西柳州一家汽車(chē)企業(yè)的工人在新能源汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上忙碌。新華社發(fā)
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付炳鋒說(shuō)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)迅猛，有力支撐了汽車(chē)市場(chǎng)需求。值得一提的是，2021年，新能源汽車(chē)出口31萬(wàn)輛。純電動(dòng)乘用車(chē)平均續駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，截至2021年底，我國累計建成充電站7.5萬(wàn)座，充電樁261.7萬(wàn)個(gè)，換電站1298個(gè)。
國網(wǎng)杭州市余杭區供電公司與一些新能源汽車(chē)4S店簽訂協(xié)議，以數據共享的方式并行推進(jìn)售電、裝樁、接電，實(shí)現客戶(hù)信息線(xiàn)上流轉，充電設施接電業(yè)務(wù)流程一網(wǎng)通辦；打造智慧充電樁，通過(guò)ID自動(dòng)識別實(shí)現“即插即充、即拔即走”……關(guān)于便捷充換電的嘗試正在展開(kāi)。
“我國新能源汽車(chē)已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，但也面臨國際競爭壓力增大、穩定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈等問(wèn)題?！惫ば挪垦b備工業(yè)一司副司長(cháng)郭守剛說(shuō)，2022年，工信部將加快充換電基礎設施建設，持續開(kāi)展好新能源汽車(chē)下鄉、換電模式試點(diǎn)工作。
強化保障，汽車(chē)芯片供給怎樣？
2020年下半年以來(lái)，全球集成電路制造產(chǎn)能持續緊張，2021年，國內外多家汽車(chē)企業(yè)因此減產(chǎn)。汽車(chē)“缺芯”成為擺在全球汽車(chē)廠(chǎng)商面前的難題。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不例外。
秦皇島經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區一家汽車(chē)電器生產(chǎn)企業(yè)的職工展示一款汽車(chē)電器設備的芯片。新華社發(fā)
“這一輪汽車(chē)芯片短缺的原因較多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性影響，也有疫情、生產(chǎn)工廠(chǎng)火災等突發(fā)性因素?！惫ば挪垦b備工業(yè)一司司長(cháng)王衛明說(shuō)，工信部組建汽車(chē)半導體推廣應用工作組，加強供需對接和工作協(xié)同，在保障安全的前提下簡(jiǎn)化程序，方便整車(chē)企業(yè)快速實(shí)現緊缺芯片替代方案的裝車(chē)應用，建設汽車(chē)芯片測試和應用推廣公共服務(wù)平臺。
記者從工信部了解到，當前，全球主要芯片企業(yè)已逐漸加大汽車(chē)芯片生產(chǎn)供應，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續釋放。
“我們將繼續加大汽車(chē)芯片保供力度，統籌推進(jìn)汽車(chē)芯片推廣應用、聯(lián)合攻關(guān)，引導社會(huì )資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測試，提升汽車(chē)芯片供給能力?！蓖跣l明說(shuō)，預計2022年汽車(chē)芯片供應短缺情況將逐漸緩解。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展方面，郭守剛說(shuō)，我國加快5G通信設備等設施部署。在準入管理方面，強化汽車(chē)數據安全、網(wǎng)絡(luò )安全監管?！叭珖_(kāi)放測試區域5000平方公里，3500多公里的道路實(shí)現智能化改造升級?！?/p>
細化監管要求，動(dòng)力電池回收如何推進(jìn)？
天眼查數據顯示，我國目前有約40萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，市場(chǎng)創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新火熱。隨著(zhù)新能源汽車(chē)保有量快速增長(cháng)，動(dòng)力電池退役量逐年增加，如何做好動(dòng)力電池回收?
王衛明說(shuō)，工信部會(huì )同有關(guān)部門(mén)發(fā)布實(shí)施《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策，出臺了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等配套措施，加強動(dòng)力電池全生命周期溯源管理。
目前，已在17個(gè)地區及中國鐵塔公司開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)。截至2021年12月底，173家有關(guān)企業(yè)已在全國設立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10127個(gè)，45家梯次和再生利用骨干企業(yè)積極發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，動(dòng)力電池回收利用體系初步建立。
王衛明說(shuō)，2022年，工信部將加快研究制定《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，進(jìn)一步明確國家和地方等有關(guān)部門(mén)的監管具體職責，細化動(dòng)力電池回收利用各環(huán)節的監管要求，加大監管約束力度。同時(shí)研究建立動(dòng)力電池回收利用管控聯(lián)動(dòng)機制，強化線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同溯源監督管理，加快出臺一批動(dòng)力電池回收利用國家標準、行業(yè)標準。
“我們將開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)驗收，遴選推廣一批典型模式和企業(yè)案例經(jīng)驗，樹(shù)立一批梯次和再生利用標桿企業(yè)?！蓖跣l明說(shuō)。
