新華社上海5月20日電 題：讓機器轉起來(lái)、產(chǎn)線(xiàn)跑起來(lái)——上海汽車(chē)業(yè)復工復產(chǎn)滿(mǎn)月觀(guān)察
新華社記者 周蕊
零部件廠(chǎng)商集中采購，物流通過(guò)轉運站打通血脈，主機廠(chǎng)整車(chē)一輛輛下線(xiàn)……機器轉起來(lái)、產(chǎn)線(xiàn)跑起來(lái)，上汽、特斯拉等頭部汽車(chē)企業(yè)開(kāi)啟復工復產(chǎn)模式一個(gè)月來(lái)，上海整車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)上“走”下數萬(wàn)輛汽車(chē)，并積極出口。
15日，裝載著(zhù)4000多輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)滾裝船從上海南港碼頭出發(fā)，駛往比利時(shí)，這是特斯拉上海超級工廠(chǎng)復工復產(chǎn)之后的第二批整船電動(dòng)汽車(chē)出口。
作為特斯拉“全球出口中心”，特斯拉上海超級工廠(chǎng)4月19日開(kāi)始復工復產(chǎn)。5月11日，裝載著(zhù)4767輛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的滾裝船出發(fā)，同樣前往歐洲市場(chǎng)。
5月11日，特斯拉上海超級工廠(chǎng)復工復產(chǎn)后，首批次整船汽車(chē)出口。（受訪(fǎng)對象提供）
自4月19日復工復產(chǎn)以來(lái)，在尚未完全恢復產(chǎn)能的情況下，截至4月30日，特斯拉上海超級工廠(chǎng)已下線(xiàn)1萬(wàn)輛整車(chē)。2022年1到4月，特斯拉上海超級工廠(chǎng)已經(jīng)交付逾18萬(wàn)輛汽車(chē)，是去年同期交付量的1.7倍多，已經(jīng)超越該工廠(chǎng)2020年全年交付量。
特斯拉全球副總裁陶琳說(shuō)：“我們從復工過(guò)程中看到了各界應對挑戰的能力，相信生產(chǎn)很快就可以恢復正常?！?/p>
距離南港碼頭不遠的上海自貿區臨港新片區里，上汽集團臨港乘用車(chē)工廠(chǎng)內，一輛輛整車(chē)正在下線(xiàn)。
上汽集團乘用車(chē)公司黨委書(shū)記黃建英介紹，4月19日，臨港乘用車(chē)工廠(chǎng)在復工復產(chǎn)壓力測試下的首輛整車(chē)下線(xiàn)，截至5月18日已有超過(guò)6400余輛整車(chē)下線(xiàn)，其中還包括最新上市的智己L7。
在上汽集團臨港乘用車(chē)工廠(chǎng)，一輛輛整車(chē)正在下線(xiàn)。新華社記者周蕊 攝
“防疫、生產(chǎn)兩手都要抓?！秉S建英介紹，目前，臨港工廠(chǎng)已有超過(guò)4000名員工到崗。
上汽集團介紹，自4月中旬啟動(dòng)壓力測試以來(lái)，企業(yè)已經(jīng)出口1.5萬(wàn)輛整車(chē)，4月銷(xiāo)售整車(chē)16.7萬(wàn)輛。目前，在滬所屬企業(yè)已有4萬(wàn)余名員工駐廠(chǎng)開(kāi)展閉環(huán)運營(yíng)和生產(chǎn)。
上汽集團介紹，預計從5月下旬開(kāi)始，進(jìn)入上海前兩批次復工復產(chǎn)“白名單”的零部件配套企業(yè)，復工復產(chǎn)率將超過(guò)80%；長(cháng)三角物流壓力也將進(jìn)一步緩解。在供應鏈和物流保持穩定的前提下，上汽集團旗下整車(chē)企業(yè)有望于5月下旬逐步恢復正常生產(chǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)量力爭達到去年同期水平。2022年，上汽集團將力爭全年整車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)600萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10%以上。
整車(chē)廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)“暢”起來(lái)，中國汽車(chē)揚帆出海，這離不開(kāi)上游汽車(chē)零部件廠(chǎng)商采用集中團購的方式和物流血脈通暢。
作為上汽乘用車(chē)的供應商之一，位于嘉定區安亭鎮的上海三立匯眾汽車(chē)零部件有限公司借鑒“團購”模式，暢通了供應“血脈”。
三立匯眾采購部部長(cháng)賴(lài)穎彪說(shuō)，企業(yè)把位于蘇州的多家零部件廠(chǎng)商的貨物匯聚到其中一家頭部供貨商處，完成消殺后統一運輸到上海。這樣，上游企業(yè)得以分攤運費并減少了可能的物流延誤，“現在這一模式還被浙江寧波、余姚等地的供應商采用?！?/p>
像三立匯眾這樣積極復工復產(chǎn)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)商不少，截至5月18日，被譽(yù)為“汽車(chē)城”的安亭鎮已有193家工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)，其中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復工產(chǎn)能達到56%。
這里還設有長(cháng)三角重要物資應急保供中轉站，中轉站負責人倪艷紅介紹，中轉站全程落實(shí)閉環(huán)管理與“無(wú)接觸”交貨，每個(gè)站點(diǎn)占地約5000平方米，每天可以保障30臺20噸以上車(chē)輛的中轉需求，保障汽車(chē)零部件在內的重要生產(chǎn)物資運輸暢通。
業(yè)內人士指出，汽車(chē)是產(chǎn)業(yè)鏈條非常長(cháng)且復雜的產(chǎn)業(yè)，“少了一個(gè)零部件主機廠(chǎng)都無(wú)法開(kāi)工”，復工復產(chǎn)不是“一吹哨就齊步走”，而是需要由龍頭企業(yè)的復工來(lái)帶動(dòng)全行業(yè)的鏈式復工。
目前，相對下游的整車(chē)廠(chǎng)，規模較小的上游零部件廠(chǎng)商雖然已經(jīng)積極復工，但產(chǎn)能恢復仍待提升，這就使得整車(chē)廠(chǎng)短時(shí)間內仍難滿(mǎn)產(chǎn)能運行。此外，跨省物流不暢的情況雖然已經(jīng)好轉，但目前物流仍存在費用貴、“延時(shí)”較多等問(wèn)題，給企業(yè)在能否保持穩定生產(chǎn)方面帶來(lái)不少挑戰。
乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，面對疫情沖擊，汽車(chē)企業(yè)要逐漸從“救火式”應急反應轉變?yōu)槌B(tài)化的高韌性供應鏈管理，在現有供應鏈體系中建立有效的風(fēng)險監測能力，提升供應鏈戰略規劃、管理及執行能力。
