從第一顆人造衛星“東方紅一號”發(fā)射，到“神舟”飛天、“嫦娥”奔月、“天問(wèn)”探火、“天宮”建站……許多看似“高大上”“萬(wàn)里遠”的航天技術(shù)，其實(shí)早已經(jīng)應用在我們的生活之中。
為高鐵座椅做檢測
反復測試，是保證產(chǎn)品可靠性的重要手段。在軌道交通領(lǐng)域，航天技術(shù)應用于多項測試服務(wù)，高鐵座椅就是其中一項。
在高鐵座椅測試中，需要采用航天技術(shù)進(jìn)行振動(dòng)、沖擊、疲勞試驗等一系列測試，“千錘百煉”驗證其設計的安全性、可靠性和舒適性。比如，在抗沖擊和振動(dòng)試驗中，座椅需在振動(dòng)臺上承受長(cháng)達15小時(shí)、3至5倍過(guò)載的高量級的“揉搓拿捏”，不能有一點(diǎn)點(diǎn)破損、彎曲；椅背疲勞試驗時(shí)，要求座椅負重后經(jīng)過(guò)10萬(wàn)次，甚至25萬(wàn)次以上的反復后仰再立起操作。
此外，每一張座椅的把手、腳踏、坐墊、旋轉能力等，也要一一測試，判定其皮實(shí)耐用、安全可靠后，還會(huì )安排人機工程學(xué)測試，確保乘客能夠保持舒適的坐姿和適宜的體感。
防護氣囊守護老人安寧
對65歲以上的老年人來(lái)說(shuō)，意外跌倒容易帶來(lái)骨折等風(fēng)險。骨折后，很多老人們不敢上手術(shù)臺，而長(cháng)時(shí)間臥床又會(huì )帶來(lái)多種并發(fā)癥。能否把安全氣囊用在人身防護上？
從航天技術(shù)轉化而來(lái)的穿戴式智能防護氣囊，經(jīng)過(guò)電路的布線(xiàn)設計、運動(dòng)傳感器的選型應用、處理器芯片的編程到跌倒數據的采集和處理、算法等驗證。為了獲取足夠的跌倒動(dòng)作數據，研制人員每天佩戴數據采集器，在實(shí)驗室的墊子上反復“跌倒”，有時(shí)候一個(gè)人一天要倒下50到60次之多。
防護氣囊成品被設計成馬甲式樣，重量?jì)H約1千克。它可以自動(dòng)檢測人體的動(dòng)作，并在人體落地前打開(kāi)氣囊，為髖部提供緩沖保護。膨脹的氣囊在跌倒時(shí)可降低90%的撞擊強度，且充氣模塊可替換，氣袋可重復使用，經(jīng)濟又實(shí)惠。這一產(chǎn)品目前已進(jìn)入市場(chǎng)，走進(jìn)尋常百姓家。
小火箭上天“追云逐雨”
中國是傳統的農業(yè)大國，許多農業(yè)諺語(yǔ)多半與預測天氣有關(guān)。但就算到了現代，由于天氣變化的復雜性，天氣預報依然不能做到百分之百準確。
由航天科技集團四院中天火箭公司研制的人工影響天氣系列“小火箭”，能夠合理利用氣候資源，將能與云層發(fā)生物理反應的催化劑帶到天上去，實(shí)現“追云逐雨”，幫助更多農民告別“靠天吃飯”的日子。
這種“小火箭”飛行穩定，不斷彈、不偏航，在增雨防雹方面，取代了以前的飛機、高炮和土火箭，還可以進(jìn)行消減霧霾作業(yè)，無(wú)論在防災減災、保障生產(chǎn)還是保護環(huán)境上，都起到了“穩定器”的作用。
助力新能源汽車(chē)快速發(fā)展
當前，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇新能源汽車(chē)。而每臺鋰電新能源汽車(chē)的制造需要40公斤左右的銅箔。制造銅箔，離不開(kāi)銅箔裝備陰極輥。
依托航天技術(shù)，我國在2016年成功研制出直徑2.7米的陰極輥，一舉打破美日等少數國外企業(yè)的技術(shù)和市場(chǎng)壟斷，使國內銅箔生產(chǎn)企業(yè)用上了“中國輥”。統計數據顯示，2022年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)700萬(wàn)輛，同比增長(cháng)96.9%。
從食品、日化用品到計算機、生物技術(shù)，從通信、汽車(chē)到影院，從新材料、新能源到精密制造、醫療器械……仔細觀(guān)察我們身邊，航天技術(shù)的應用已經(jīng)輻射到多個(gè)領(lǐng)域，為人民群眾高質(zhì)量生活貢獻著(zhù)航天智慧和力量。(記者陳凱姿、宋晨)
