由中國航天科技集團有限公司八院抓總研制的空間站夢(mèng)天實(shí)驗艙成功發(fā)射，八院149廠(chǎng)承擔了夢(mèng)天實(shí)驗艙總裝任務(wù)。鮮為人知的是，這些精密繁重的總裝工作由40多位、平均年齡33歲的年輕航天人擔綱完成。伴隨著(zhù)夢(mèng)天實(shí)驗艙的成功發(fā)射、中國空間站建設打響收官之戰，新一代中國航天人逐步挑起大梁。
欒浩：面對困難毫不妥協(xié)的33歲執行經(jīng)理
十年前，剛剛本科畢業(yè)的欒浩面對今后人生路，曾不斷追問(wèn)自己：是做研究還是進(jìn)入工程領(lǐng)域？正當猶豫徘徊之際，上海航天招收研究生的消息吸引這位一直有航天夢(mèng)的學(xué)子，他決定到中國航天科技集團八院149廠(chǎng)讀研深造。
作為一家綜合型骨干航天企業(yè)，149廠(chǎng)在系統集成總裝綜測、特種焊接、金屬成形、熱表處理、精密構件加工以及裝備研發(fā)等領(lǐng)域，技術(shù)能力處于國內領(lǐng)先地位，具有完善的人才培養體系。三年深造，為欒浩參與型號研制生產(chǎn)打下堅實(shí)基礎。
2016年，欒浩被調入空間站總裝團隊。面對型號嚴苛的要求、復雜的空間布局、繁雜的工藝流程，他和團隊成員一起夜以繼日進(jìn)行研究和探討。
夢(mèng)天實(shí)驗艙工作艙是八院首次承擔的密封艙總裝任務(wù)，不同于以往非密封艙段的總裝要求，不僅復雜程度升級，對艙內潔凈度、環(huán)境微生物指標都有很高要求，工作艙內僅安裝孔位就有1萬(wàn)多個(gè)。
研制初期沒(méi)有合適的工藝保障，欒浩多方調研，與設計師反復溝通、論證，設計了暴露平臺展開(kāi)、載荷機柜安裝的工藝方案；沒(méi)有具體的防控措施，他就從零開(kāi)始，制定了微生物防控、密封艙總裝、地面通風(fēng)、結構防護層實(shí)施方案。
在外場(chǎng)試驗中，夢(mèng)天實(shí)驗艙電性艙的改裝任務(wù)極為重要，但也極其復雜。要求總裝人員必須避開(kāi)所有不必要的操作，又要確保所有操作互不相擾。
在翻看所有工藝流程和設備狀態(tài)后，欒浩梳理了上百根電纜和上百臺設備的工藝技術(shù)要求。以計劃流程、技術(shù)流程、產(chǎn)保流程相結合為抓手，依據設計文件，梳理和制定了裝配過(guò)程中的關(guān)鍵、強制檢驗點(diǎn)，明確操作和檢查要求，從而保證了過(guò)程風(fēng)險管控閉環(huán)。經(jīng)過(guò)一個(gè)月奮戰，團隊按時(shí)完成任務(wù)，為后續試驗任務(wù)開(kāi)展提供了有力保障。
2021年，欒浩被任命為夢(mèng)天實(shí)驗艙總裝執行經(jīng)理。他積極和各設計團隊探討產(chǎn)品研制需求、參與各艙體輔助裝備研制、協(xié)調各型號生產(chǎn)流程需求，面對任何困難，這位33歲的年輕人都毫不妥協(xié)，千方百計找出解決之道。
齊海雁：在總裝總測現場(chǎng)辦公的型號“大管家”
時(shí)間緊、任務(wù)重，如何快速處理總裝現場(chǎng)問(wèn)題？2018年底，型號“大管家”八院149廠(chǎng)夢(mèng)天實(shí)驗艙總裝主任工藝師齊海雁，干脆把辦公場(chǎng)所搬到了總裝總測的現場(chǎng)，任何問(wèn)題不拖延、不積壓，不斷進(jìn)行工藝流程優(yōu)化、工藝要求細化量化。
夢(mèng)天實(shí)驗艙由工作艙、貨物氣閘艙、載荷艙及資源艙四部分組成，是一個(gè)“個(gè)子高、兩頭窄、中間寬”的“大塊頭”。為了在這個(gè)“大塊頭”的“體內”和“體外”正確安裝各類(lèi)密密麻麻的電纜、管路和設備等，齊海雁和團隊成員探討過(guò)多種總裝裝配方案。經(jīng)過(guò)一輪又一輪模擬驗證，他們摒棄了目前常用的“垂直總裝”方案，采用借鑒了運載火箭的“水平+自旋轉”總裝方案。
在研制夢(mèng)天實(shí)驗艙旋轉裝配架車(chē)時(shí)，剛開(kāi)始計劃采用原理簡(jiǎn)單、選配方便、廣泛使用的“帶輪傳動(dòng)”方案。然而通過(guò)三維模擬計算，發(fā)現23噸的整艙在運轉過(guò)程中，會(huì )讓帶輪傳動(dòng)產(chǎn)生“打滑”風(fēng)險。
這一方案立即被叫停，齊海雁帶領(lǐng)團隊將目光聚焦到以“小”帶“大”的“齒輪傳動(dòng)”方案。零件是否可以再小點(diǎn)、載荷能力是否可以再大點(diǎn)、傳動(dòng)比能否再精確點(diǎn)？他將每一次實(shí)驗數據進(jìn)行了精確對比。
最終，在裝配架車(chē)前端裝載了一副厚度僅為2厘米、直徑4.3米的“巨型齒輪”，不僅減輕了齒輪自身的重量，還保證了齒輪拆裝的安全性和便捷性，并通過(guò)表面處理和熱處理，每一個(gè)“齒”都進(jìn)行了強化，能夠滿(mǎn)足正反旋轉的兩種模式。
當操作人員啟動(dòng)電機后，一個(gè)直徑只有40厘米的齒輪與這個(gè)“巨型齒輪”進(jìn)行嚙合傳動(dòng)，讓夢(mèng)天實(shí)驗艙可“隨心所欲”地停在最適合總裝的位置，達到“四兩撥千斤”的艙體水平自轉效果，為確保順利總裝提供了良好基礎。
顧宋慶：萬(wàn)無(wú)一失就是進(jìn)行一萬(wàn)次驗證
夢(mèng)天實(shí)驗艙資源艙是149廠(chǎng)新一代航天“匠人”、“90后”總裝工顧宋慶首次接觸的空間站產(chǎn)品，集動(dòng)力導管、設備電纜、熱控系統于一體，涵蓋飛行器總裝的各類(lèi)要求和要素。
艙體的設計圖紙，首次由二維紙質(zhì)變?yōu)槿S數字化模型，要求總裝人員必須具備良好的空間感，練就一雙“透視眼”，能將藏在每一個(gè)產(chǎn)品后面的零部件找出來(lái)。使用初期，顧宋慶經(jīng)常和設計師、工藝員一起討論如何將產(chǎn)品的“邏輯樹(shù)”更好展現出來(lái)，一邊總裝、一邊完善模型。
在三維模型“加持”下，顧宋慶很快就得心應手。隨著(zhù)指尖的一次次“滑動(dòng)”，艙體的內外結構中，哪里會(huì )“干涉”，哪里需要做好防護，都被他琢磨透了，總裝效率變得更快，產(chǎn)品質(zhì)量變得更高。
在中國空間站工程任務(wù)中，如何做好太空中艙外維修和保養？是確?？臻g站長(cháng)期服役的基本要求。為此，在夢(mèng)天實(shí)驗艙總裝過(guò)程中，需要通過(guò)試驗驗證來(lái)確保每一次操作萬(wàn)無(wú)一失。
在149廠(chǎng)空間飛行器總裝廠(chǎng)房，顧宋慶需要穿戴特制的手套、頭盔、系好安全繩，親身感受“太空飛人”開(kāi)展艙外模擬修復操作。隨著(zhù)艙體驗證平臺被推入操作區域后，安全繩被升起，他的身體緩慢離開(kāi)地面。為了更形象地模擬太空中的操作方式，他還需要將身體處于水平狀態(tài)。
原本駕輕就熟的裝配過(guò)程，由于佩戴特制手套、頭盔等緣故，顧宋慶的手部關(guān)節運動(dòng)范圍有較大的限制，就連平時(shí)正常的抓握和旋轉都變得困難，操作動(dòng)作顯得格外笨重。
同時(shí)，由于頭盔對視線(xiàn)的遮擋，他必須反復調整自身姿態(tài)，選取最合適的角度對周邊環(huán)境進(jìn)行觀(guān)察，根據設計操作要求，每安裝一個(gè)螺釘，他就要在相應的位置停留數分鐘，并通過(guò)相機記錄下每個(gè)操作的位置和流程，為后續航天員操作編寫(xiě)維修手冊打下基礎。
“被吊起后，整個(gè)視角都發(fā)生了變化，原本站立就能看到的地方被設備擋住了。一次操作下來(lái)，雖然時(shí)間不長(cháng)，但是身體卻感到疲憊?？梢韵胂?，在真實(shí)的太空中，航天員操作起來(lái)更加費力?！鳖櫵螒c說(shuō)。
航天員在太空短短幾分鐘的操作，顧宋慶要在地面上練了上百次，為的是尋找到最合適的操作位置和最快的操作流程，讓航天員以最快、最精準的操作完成每一項工作，從而減少潛在的風(fēng)險。
他說(shuō)：“所謂萬(wàn)無(wú)一失就是進(jìn)行一萬(wàn)次驗證，在一萬(wàn)次的操作中尋找最合適的操作。作為新一代航天匠人，我們要手中握得住技能，肩上擔得起責任?！?/p>
朱俊劼：成功消息是最美好的結婚禮物
“夢(mèng)天實(shí)驗艙成功的消息，是我們收到最美好的結婚禮物?！?49廠(chǎng)總裝團隊成員朱俊劼的新婚妻子汪佳林說(shuō)。這對“95后”新人，在夢(mèng)天實(shí)驗艙成功發(fā)射前夕，剛剛步入婚姻殿堂。
朱俊劼動(dòng)手能力強，自從加盟團隊，僅用了三年時(shí)間，就快速成長(cháng)為一位能夠獨立操作載荷艙的主崗，雖然年輕，卻是總裝團隊的“老師傅”。為了一心一意完成總裝任務(wù)，他將婚期一拖再拖，得到汪佳林的默默支持。
夢(mèng)天實(shí)驗艙中各項精細裝調，成百上千的電纜好比“穿針引線(xiàn)”。在艙體側面，夢(mèng)天實(shí)驗艙有“兩扇門(mén)”，門(mén)里面“藏”了各種款式的電纜。為了確保每一次電纜插接都能做到萬(wàn)無(wú)一失，在總裝初期，朱俊劼每天對著(zhù)地面模擬插拔臺，進(jìn)行反復的練習。核對插頭、插座代號，檢查插針情況，確認插座標記刻度……每一步操作都嚴格按照工藝文件，容不得半點(diǎn)馬虎，生怕有個(gè)閃失。正是心中懷有這樣一份敬畏之心，他的技能愈加嫻熟。
面對全新艙體，朱俊劼和團隊“摸著(zhù)石頭過(guò)河”，同設計師、工藝員一起尋找最優(yōu)的總裝方案。為了確?！皟缮乳T(mén)”的角度運動(dòng)旋轉到位，朱俊劼敷設的電纜不僅要滿(mǎn)足綁扎間隙，還要滿(mǎn)足轉彎半徑的技術(shù)要求，從而呈現出一道道“空中長(cháng)廊”。
在緊張的試驗任務(wù)期間，為了全力以赴，朱俊劼主動(dòng)和汪佳林減少了聯(lián)系，專(zhuān)注于最后的“沖刺”?；仡欉@一年來(lái)，汪佳林對于未婚夫工作的了解，更多是通過(guò)新聞上關(guān)于航天的報道。朱俊劼說(shuō)：“自從成為一名航天人，我和佳林的交流慢慢地都變成了聊航天的事，她已習慣了這種航天家屬的生活方式?！?/p>
終于，等到了親手總裝的夢(mèng)天實(shí)驗艙發(fā)射那一刻，朱俊劼才真正體會(huì )到那是怎樣一種情感：既有送走孩子般的不舍，更有為她翱翔太空的驕傲。得知“夢(mèng)天”成功飛天的消息，汪佳林第一時(shí)間發(fā)消息向朱俊劼祝賀，祝福他在航天道路上走得更遠、飛得更高。
心懷夢(mèng)想、奮勇拼搏、勇攀高峰。新一代中國航天人，前程似錦！
?。ū緢笥浾邚埥ㄋ?、胡喆 參與采寫(xiě)：范文超、叢茜）
