新華社北京7月14日電（國際觀(guān)察）中國新能源車(chē)在國際賽道跑出“加速度”
新華社記者
比亞迪公司日前公布的數據顯示，今年上半年公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量超64萬(wàn)輛。這意味著(zhù)比亞迪超越特斯拉，成為全球銷(xiāo)量最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商。對此，多國業(yè)界人士指出，比亞迪的亮眼表現凸顯出中國車(chē)企精進(jìn)技術(shù)的持續努力，也是中國企業(yè)在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域競爭優(yōu)勢和品牌影響力不斷提升的一個(gè)縮影。
4月20日，工作人員在西安比亞迪草堂工業(yè)園汽車(chē)總裝廠(chǎng)進(jìn)行新能源汽車(chē)裝配。（新華社記者劉瀟攝）
業(yè)績(jì)亮點(diǎn)顯實(shí)力
數據顯示，今年上半年比亞迪累計銷(xiāo)量為64.1萬(wàn)輛，再創(chuàng )歷史新高。
“業(yè)績(jì)看起來(lái)令人印象深刻?！被ㄆ煦y行集團汽車(chē)分析師杰夫·鐘在談到比亞迪的銷(xiāo)售表現時(shí)說(shuō)?；ㄆ旆治鋈耸勘硎?，比亞迪的供應鏈是“垂直整合的”，這意味著(zhù)它可以生產(chǎn)更多零部件，比競爭對手更少依賴(lài)外部供應商，不易受供應鏈中斷影響。
德國貝吉施－格拉德巴赫應用科學(xué)大學(xué)獨立研究機構“汽車(chē)管理中心”創(chuàng )始人斯特凡·布拉策爾說(shuō)，比亞迪的成績(jì)并不令人意外。比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，源自其對創(chuàng )新的重視。比亞迪長(cháng)期深耕新能源領(lǐng)域，是全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域強有力的競爭者，在電池和電芯領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。
長(cháng)城汽車(chē)巴西公司對外及政府關(guān)系總監佩德羅·本當古在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，面對國際市場(chǎng)上的歐美日傳統車(chē)企，比亞迪、長(cháng)城等中國車(chē)企憑借優(yōu)秀設計和過(guò)硬質(zhì)量穩扎穩打，在技術(shù)水平和產(chǎn)品完成度等方面積累起優(yōu)勢，中國汽車(chē)因此獲得國內外消費者青睞。
本當古同時(shí)指出，當下國際市場(chǎng)對中國汽車(chē)的認可與行業(yè)綠色發(fā)展趨勢密不可分。中國車(chē)企致力于發(fā)展以電能、氫能為代表的新能源汽車(chē)，助力各國向低碳經(jīng)濟轉型，獲得廣泛認可。
5月10日，人們在美國加利福尼亞州長(cháng)灘市舉行的2022年先進(jìn)清潔運輸博覽會(huì )上參觀(guān)比亞迪展區。（新華社發(fā)，曾慧攝）
海外布局促共贏(yíng)
近年來(lái)，中國車(chē)企憑借自身實(shí)力，穩步拓展海外市場(chǎng)。從歐洲到中東、拉美，中國新能源汽車(chē)在越來(lái)越多國家脫穎而出，不僅促進(jìn)當地節能減排，也為汽車(chē)行業(yè)交流互鑒提供契機。
比亞迪2012年在英國設立分公司后，以公共交通為切入口，把電動(dòng)大巴方面的經(jīng)驗引入一向重視減排的英國。比亞迪與英國巴士制造商亞歷山大·丹尼斯合作，為英國及其他海外市場(chǎng)帶來(lái)創(chuàng )新產(chǎn)品。亞歷山大·丹尼斯總裁保羅·戴維斯說(shuō)，2016年以來(lái)，公司和比亞迪為英國市場(chǎng)合作生產(chǎn)超過(guò)1000輛巴士；到今年底，有望突破1500輛。
在以色列，中國電動(dòng)汽車(chē)為新能源汽車(chē)的推廣提供助力。吉利汽車(chē)的幾何C型電動(dòng)汽車(chē)在以色列上市后，迅速贏(yíng)得當地消費者青睞。2022年上半年，該車(chē)型在以色列純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率高達22%，被當地汽車(chē)雜志評為“年度最佳購買(mǎi)車(chē)型”。
智利首都圣地亞哥目前運行的電動(dòng)公交車(chē)主要來(lái)自中國比亞迪、宇通和福田公司。智利塔爾卡大學(xué)工程系學(xué)者克里斯蒂安·加西亞說(shuō)，來(lái)自中國的電動(dòng)巴士幫助智利推動(dòng)減排、建設更清潔城市，并改善了乘坐者體驗。
哥倫比亞波哥大市長(cháng)克勞迪婭·洛佩斯說(shuō)，中國電動(dòng)客車(chē)為建設清潔、可持續發(fā)展的波哥大及當地交通現代化作出了重要貢獻。到2022年底，將有1480輛比亞迪電動(dòng)客車(chē)在波哥大投入運營(yíng)，這意味著(zhù)每年將減少排放94300噸二氧化碳，相當于42000輛私家車(chē)的年排放量。
2018年12月13日，在智利首都圣地亞哥的奧伊金斯公園，一名男子從比亞迪電動(dòng)大巴旁走過(guò)。（新華社發(fā)，豪爾赫·比列加斯攝）
優(yōu)勢積累贏(yíng)機遇
不少行業(yè)人士認為，中國新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展勢頭強勁，競爭優(yōu)勢日益明顯。在新能源汽車(chē)這一條嶄新的賽道上，中國企業(yè)正迎來(lái)新的歷史機遇期。
長(cháng)安汽車(chē)歐洲公司設計總監安德列亞斯·扎帕蒂納斯日前對新華社記者表示，近年來(lái)，中國車(chē)企在設計、電池性能等方面有長(cháng)足進(jìn)步，自動(dòng)駕駛等新技術(shù)得到越來(lái)越多應用，新車(chē)型研發(fā)和推出速率也迅猛提升，尤其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，可以說(shuō)已經(jīng)走在世界前列。
雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車(chē)聯(lián)盟的采購組織及電動(dòng)車(chē)平臺負責人、雷諾董事詹盧卡·菲基說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷電氣化、物聯(lián)化、移動(dòng)化的劇烈變革，中國同行在幾乎所有這些領(lǐng)域的上下游價(jià)值鏈都擁有領(lǐng)先技術(shù)?！捌?chē)制造商如果想繼續以可持續的方式生產(chǎn)，必須與中國企業(yè)一道尋找解決方案?！彼f(shuō)。
德國杜伊斯堡汽車(chē)研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾說(shuō)，中國汽車(chē)制造商在全球汽車(chē)市場(chǎng)上越來(lái)越強，并將帶來(lái)電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)軟件的重要創(chuàng )新。
德國寶馬集團首席財務(wù)官、負責中國事務(wù)的董事尼古拉斯·彼得日前接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，今后數年內，中國都將是全球最大新能源車(chē)市場(chǎng)，也是寶馬面向電動(dòng)化、數字化和可持續發(fā)展轉型過(guò)程中的最佳選擇與最優(yōu)伙伴。
