新華社合肥9月23日電 題：跨界融合、協(xié)同創(chuàng )新、開(kāi)放包容——從世界制造業(yè)大會(huì )看新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)之變
新華社記者王菲、吳慧珺
2022世界制造業(yè)大會(huì )上，各種酷炫的新能源汽車(chē)“自帶流量”，成為最具熱度的話(huà)題。與會(huì )專(zhuān)家認為，跨界融合、協(xié)同創(chuàng )新、開(kāi)放包容的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷完善，成為支撐經(jīng)濟增長(cháng)、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng )新、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型的重要力量之一。
2022世界制造業(yè)大會(huì )現場(chǎng)，新能源汽車(chē)吸引了觀(guān)眾的目光。新華社記者王菲 攝
跨界融合 智造新動(dòng)能
人臉識別打開(kāi)車(chē)門(mén)、變身大型充電寶反向充電、“看見(jiàn)”有孩童被遺忘在車(chē)內自動(dòng)開(kāi)啟空氣循環(huán)系統并向車(chē)主發(fā)出預警……通過(guò)與新一代信息技術(shù)的跨界融合，實(shí)現人、車(chē)、路動(dòng)態(tài)信息交互，讓駕駛變得更安全、更聰慧、更舒適。2022世界制造業(yè)大會(huì )上，酷炫的新能源概念車(chē)、各種跨界融合的汽車(chē)新技術(shù)、新產(chǎn)品，讓人眼前一亮。
在展會(huì )現場(chǎng)，記者感受到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界正在不斷擴展、漸趨模糊，各種智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與汽車(chē)跨界融合，汽車(chē)不僅是交通工具，而且變?yōu)槿诟鞣N信息、算力、儲能于一體的移動(dòng)智能空間。
比亞迪集團相關(guān)負責人說(shuō)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并非一個(gè)封閉的產(chǎn)業(yè)，在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速變革的當下，需要與新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等多領(lǐng)域進(jìn)行跨界融合，推動(dòng)產(chǎn)品迭代創(chuàng )新。目前，比亞迪構建了覆蓋電子、電池、新能源、軌道交通、半導體等多領(lǐng)域跨界的研發(fā)體系，為電控產(chǎn)品的多方案設計和生產(chǎn)流程調整打下基礎。
無(wú)人駕駛公交車(chē)、無(wú)人駕駛牽引車(chē)、無(wú)人駕駛出租車(chē)……在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展區，一系列搭載了最新技術(shù)的無(wú)人駕駛車(chē)輛精彩亮相。
“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)由傳統的鏈式關(guān)系向多領(lǐng)域、多主體共同參與的網(wǎng)狀生態(tài)演化，向‘汽車(chē)+服務(wù)’轉型?！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華說(shuō)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，培育了一批具有國際競爭力的新能源整車(chē)及零部件企業(yè)，走出一條以創(chuàng )新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，以示范推廣拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)轉型的發(fā)展路徑。
協(xié)同創(chuàng )新 拓展新賽道
“中國新能源汽車(chē)在‘上半場(chǎng)’實(shí)現了換道超車(chē)，但在以智能化為主的‘下半場(chǎng)’，競爭日趨激烈，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)同創(chuàng )新尤為重要?！逼嫒鹦履茉雌?chē)股份有限公司副總經(jīng)理周定華告訴記者，“我們依托數字化賦能，打通從研發(fā)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售終端全鏈條，通過(guò)上下游協(xié)同聯(lián)動(dòng)，探索從傳統的生產(chǎn)型制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉型，打造場(chǎng)景化、個(gè)性化、定制化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)?！?/p>
展會(huì )現場(chǎng)，新能源汽車(chē)續航里程和補電便捷性成為參觀(guān)者熱議的話(huà)題。
師建華說(shuō)，我國新能源汽車(chē)建立了上下游貫通的完整產(chǎn)業(yè)體系，突破了電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)。其中，動(dòng)力電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位，與2012年相比，動(dòng)力電池單體能量密度提高2.2倍，成本則下降約85%。
“換電站是我們重點(diǎn)布局的新賽道。通過(guò)與主機廠(chǎng)、軟硬件配套服務(wù)商、電網(wǎng)公司等協(xié)同創(chuàng )新，打造開(kāi)放共享的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺，讓電池成為共享資產(chǎn)，化解續航里程、補電便捷性和購置使用成本三大‘痛點(diǎn)’?！睂幍聲r(shí)代新能源科技股份有限公司相關(guān)負責人說(shuō)，換電站作為新基建，不僅是新能源汽車(chē)的補能站，還是城市分布式儲能單元，能夠調節電網(wǎng)電力平衡。
在中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)熊夢(mèng)看來(lái)，伴隨著(zhù)新能源汽車(chē)的上游關(guān)鍵原材料及核心零部件、中游整車(chē)制造、下游充電服務(wù)及后市場(chǎng)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在重塑能源和交通格局，也成為支撐經(jīng)濟增長(cháng)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng )新的重要力量之一。
開(kāi)放包容 共享新生態(tài)
本屆世界制造業(yè)大會(huì )期間，舉行了中德新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，來(lái)自德國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上不同領(lǐng)域的40余家企業(yè)參加了這場(chǎng)論壇，遠道而來(lái)的德國客商積極謀求與中國新能源汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展深度合作。
“我們不僅建設了工廠(chǎng)，還有涉及研發(fā)、測試、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與客戶(hù)服務(wù)的完整價(jià)值鏈，已經(jīng)成為當地新能源汽車(chē)生態(tài)的重要組成部分?！贝蟊娖?chē)（安徽）有限公司CEO葛皖鏑說(shuō)，“我們還與超過(guò)1500家供應商建立合作關(guān)系，其中有20余家參與大眾安徽新能源汽車(chē)制造的關(guān)鍵供應商位于安徽合肥?！?/p>
在葛皖鏑看來(lái)，汽車(chē)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，擴大合作開(kāi)放、深化全產(chǎn)業(yè)鏈融合是關(guān)鍵。中德兩國在汽車(chē)行業(yè)的合作具有廣闊想象空間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將繼續引領(lǐng)雙方經(jīng)貿合作行穩致遠。
與此同時(shí)，中國新能源汽車(chē)也正加速出海，與世界共享新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。
數據顯示，今年1月到8月，中國新能源汽車(chē)出口34萬(wàn)輛，同比增長(cháng)97.4%。
師建華說(shuō)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已形成“你中有我、我中有你”的利益攸關(guān)格局，中國開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大的同時(shí)，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也正積極融入全球價(jià)值鏈體系，形成開(kāi)放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。
