一列裝載著(zhù)貴州遵義紅茶的班列從重慶團結村中心站出發(fā)，這列火車(chē)途經(jīng)廣西欽州港，最終抵達馬來(lái)西亞巴生港。
這是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列的日常，也是重慶這座西部“開(kāi)放之城”的生動(dòng)注腳。
記者近日在重慶調研發(fā)現，以西部陸海新通道建設為牽引，推動(dòng)內陸開(kāi)放高地建設，已成為現代化新重慶建設的必然選擇。隨著(zhù)基礎設施網(wǎng)絡(luò )不斷完善，重慶在服務(wù)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設、深入推動(dòng)內陸國際物流樞紐和口岸高地建設方面能力更強，由此也帶來(lái)自身產(chǎn)業(yè)的迭代和進(jìn)化，更好輻射西部、服務(wù)全國。
物流通道聯(lián)通世界
勇當內陸省份開(kāi)放探路先鋒
團結村，這個(gè)普通的名字，在重慶四方尋路的過(guò)程中，已成為中國內陸對外開(kāi)放的地標。
孟秋時(shí)節，山城重慶的暑氣還未完全消散。記者走進(jìn)重慶市沙坪壩區團結村中心站，在這里，各色集裝箱整齊碼放，龍門(mén)吊起起落落，集裝箱卡車(chē)來(lái)回穿梭，一派繁忙景象。隨著(zhù)汽笛聲響起，一列國際班列緩緩駛出站臺，駛向遠方……
自2017年首趟“渝桂新”南向通道試運行班列開(kāi)行以來(lái)，西部陸海新通道已成為我國與沿線(xiàn)國家深化經(jīng)貿合作，維護全球供應鏈穩定的國際貿易大通道。
據團結村中心站工作人員戴潔介紹，為提升西部陸海新通道班列運輸效率，團結村站專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟綠色通道，為去程班列提供優(yōu)先訂倉、優(yōu)先進(jìn)場(chǎng)作業(yè)、優(yōu)先制票裝車(chē)、優(yōu)先掛運等服務(wù)，為回程班列提供優(yōu)先送車(chē)、優(yōu)先辦理預約、優(yōu)先轉運、優(yōu)先提箱等保障。
“西部陸海新通道是加快形成國際國內雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要舉措?！蔽鞑筷懞Ｐ峦ǖ牢锪骱瓦\營(yíng)組織中心主任劉瑋說(shuō)，西部陸海新通道位于中國西部地區腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(cháng)江經(jīng)濟帶，是服務(wù)“一帶一路”建設和新一輪西部大開(kāi)發(fā)的重要部署。
西部陸海新通道建設為重慶開(kāi)放高地建設注入新動(dòng)力。數據顯示，2023年上半年，重慶經(jīng)西部陸海新通道三種主要運輸組織方式運輸集裝箱量和貨值分別同比增長(cháng)36%和14%。截至2023年6月底，重慶經(jīng)西部陸海新通道三種主要運輸組織方式累計運輸貨物50萬(wàn)標箱，貨值850億元。
通道優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢
助力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)能級躍升
借助西部陸海新通道帶來(lái)的便利，重慶本土品牌賽力斯汽車(chē)搭乘列車(chē)“走出去”。截至2023年6月底，賽力斯汽車(chē)集團已經(jīng)通過(guò)西部陸海新通道發(fā)運整車(chē)及零部件超過(guò)10000標箱，貨值20億元。
“重慶作為國家重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，正著(zhù)力打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，西部陸海新通道發(fā)揮了重要作用?！眲|說(shuō)。
通道優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，開(kāi)放讓重慶產(chǎn)業(yè)升級步伐進(jìn)一步加快，“通道經(jīng)濟”助力提升產(chǎn)業(yè)能級躍升。
在重慶國際物流樞紐園區，記者了解到，這里規劃面積35.5平方公里，擬拓展面積40.5平方公里，是重慶“四向齊發(fā)”通道格局的中心，是西部陸海新通道、中歐班列的創(chuàng )始地。
“物流產(chǎn)業(yè)肯定是我們的立園之本。早前，園區的物流板塊以本土企業(yè)為主，主要有永輝、傳化、公運、重慶醫藥和平物流等國內巨頭；現在，普洛斯、安博、豐樹(shù)、嘉民等全球物流地產(chǎn)前10強企業(yè)所屬項目均已在園區建成投運，國內軍團也擴容到中外運、民生、遠洋、深國際物流等數十家領(lǐng)先企業(yè)?！敝貞c國際物流樞紐園區副總經(jīng)理韓超說(shuō)。
以物流為基礎，重慶國際物流樞紐園區還圍繞鐵路口岸，積極打造整車(chē)、進(jìn)口醫藥、冷鏈、跨境電商、大宗貨物貿易等臨鐵特色產(chǎn)業(yè)。
穩步推進(jìn)制度開(kāi)放
積蓄未來(lái)發(fā)展勢能
萬(wàn)里長(cháng)江一路向東、曲折前行，在重慶市兩江新區龍盛新城的東部一段呈現出一段筆直的“一”字形，占地4.33平方公里、擁有岸線(xiàn)2800米的果園港位于這里。
果園港已成為一座多式聯(lián)運樞紐港、一座綠色生態(tài)智慧港。兩江新區提供的數據顯示，今年上半年，果園港完成水水中轉7.3萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)13%。
串聯(lián)起沿線(xiàn)一座座港口，黃金水道的通江達海效應與中國對外開(kāi)放重大舉措同頻共振，共同書(shū)寫(xiě)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。
重慶市商務(wù)委自貿試驗區制度創(chuàng )新處處長(cháng)王欣介紹，持續提升通關(guān)便利化水平，充分釋放了長(cháng)江黃金水道發(fā)展動(dòng)能，不斷鞏固重慶作為長(cháng)江上游航運中心的地位。開(kāi)展水運進(jìn)口轉關(guān)“離港確認”試點(diǎn)，提升江運時(shí)效40%；創(chuàng )新船邊直提模式，企業(yè)提箱時(shí)間由原來(lái)的1-2天縮短至1-2小時(shí)；創(chuàng )新“啟運港退稅”模式，有效提升企業(yè)資金周轉和使用效率。
江水悠悠，順流東下。在重慶調研期間，記者感受到，盡管地形多山，地處中國西南腹地，但今天的重慶“離世界更近了”。（參與記者：楊有宗、高婷、常嘉璐、柳蘇源）
