新華社香港1月15日電 題：駛向未來(lái)：國產(chǎn)列車(chē)在港鐵啟程
新華社記者梁文佳
平日里的觀(guān)塘線(xiàn)列車(chē)往返調景嶺和黃埔。軌道內，列車(chē)燈光倏忽而過(guò)；月臺上，路人行色匆匆；車(chē)廂里，乘客們沉浸一隅，或坐著(zhù)靜思，或低頭滑著(zhù)手機，隨時(shí)能感受到香港這座城市的快節奏脈動(dòng)。
有乘客已經(jīng)留意到車(chē)廂內發(fā)生的變化：地面及座椅的紫色主調，車(chē)頂投射出明亮柔和的圓形燈光，環(huán)形把手及扶手立柱……這些都顯得新上線(xiàn)的國產(chǎn)列車(chē)Q-Train看起來(lái)與眾不同。
更迭：告別記憶駛向未來(lái)
行駛中的國產(chǎn)新列車(chē)Q-Train（資料照片，2022年攝）。新華社發(fā)（受訪(fǎng)者供圖）
香港鐵路有限公司（港鐵公司）采購的列車(chē)種類(lèi)頗多，來(lái)自不同國家和地區的制造商，相應地會(huì )用字母代號為它們命名，也就是香港市民口中常提到的M-Train（由英國都城嘉慕制造）、Q-Train（由中國中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛制造）、C-Train（由中國北車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)制造）等。
香港鐵路交通迷葉同學(xué)從小就鐘愛(ài)搭乘地鐵，他對香港的地鐵路線(xiàn)和列車(chē)型號了如指掌。聽(tīng)到國產(chǎn)新列車(chē)上線(xiàn)，他第一時(shí)間前去體驗，覺(jué)得各方面性能以及搭乘體驗感都比舊車(chē)提升。
香港市民甘女士每天都要搭觀(guān)塘線(xiàn)至九龍灣上班，“我第一次坐的時(shí)候還以為上錯了車(chē)，后來(lái)才知道是新的國產(chǎn)列車(chē)Q-Train已經(jīng)在觀(guān)塘線(xiàn)運營(yíng)了?！彼f(shuō)，舊列車(chē)有時(shí)會(huì )出現故障，換了新列車(chē)將為出行提供便捷。
黃女士帶著(zhù)9歲的兒子在觀(guān)塘線(xiàn)月臺候車(chē)。她表示，小朋友很喜歡搭乘新列車(chē)，有時(shí)甚至會(huì )興奮地跟著(zhù)站點(diǎn)廣播提示聲一起模仿廣東話(huà)、普通話(huà)、英語(yǔ)報站。她覺(jué)得，新車(chē)許多細節很人性化，如電子顯示屏上的動(dòng)態(tài)線(xiàn)路提示、車(chē)廂關(guān)鍵部位的貼紙提醒等。
1979年開(kāi)始投入服務(wù)的市區線(xiàn)第一代M-Train行運至今已有四十余載，超負荷的使用年限意味著(zhù)它們?yōu)l臨退役。
而今，中車(chē)青島四方列車(chē)Q-Train自2022年11月27日首航上線(xiàn)之后，將逐步取而代之，開(kāi)啟香港鐵路交通列車(chē)的新一輪更迭。
攜手：讓這座城市持續“前行”
港鐵公司中國內地業(yè)務(wù)總監黃琨暐接受采訪(fǎng)（2022年12月21日攝）。新華社記者 李鋼 攝
港鐵公司中國內地業(yè)務(wù)總監黃琨暐熟稔港鐵的海內外運營(yíng)事務(wù)，提起港鐵和Q-Train的淵源更是如數家珍。
“港鐵公司在2015年與中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司（中車(chē)四方）達成合約，投入60億港元采購93列新列車(chē)，這也是我們公司歷年來(lái)在列車(chē)方面最大的投資！”黃琨暐表示，此次大規模列車(chē)采購經(jīng)過(guò)了面向海內外的招標過(guò)程，很多國家和地區的公司投標，最后層層篩選決定和中車(chē)四方合作。
兼具安全可靠的列車(chē)性能和人性化的搭乘體驗，是港鐵公司在決定采購新一批列車(chē)時(shí)著(zhù)重考量的因素。與中車(chē)四方攜手共贏(yíng)，不僅是對中車(chē)四方生產(chǎn)制造實(shí)力的肯定，更是對內地交通軌道事業(yè)的發(fā)展充滿(mǎn)信心。
黃琨暐說(shuō)，雙方團隊雖然身隔兩地，但合作起來(lái)格外順利。
同時(shí)，與乘客之間搭建起溝通橋梁，是港鐵公司不斷提升服務(wù)質(zhì)量的重要一環(huán)。Q-Train的設計也采納了不少乘客建議，著(zhù)重提升新列車(chē)的車(chē)廂布局。相比于市區線(xiàn)第一代列車(chē)，新列車(chē)加寬座椅玻璃屏風(fēng)與門(mén)邊的距離，方便乘客站立。由原來(lái)每車(chē)卡20余個(gè)吊環(huán)扶手增至每車(chē)卡64個(gè)環(huán)形扶手，更易扶握。乘客上下車(chē)更加流暢，即使是高峰時(shí)期也沒(méi)有那么擁堵。
黃琨暐滿(mǎn)意地說(shuō)：“聽(tīng)到乘客們反饋新的列車(chē)比較安靜，設計也比之前的列車(chē)有很大提升。對于運營(yíng)者來(lái)說(shuō)，這句話(huà)以及乘客臉上的笑容就是鼓勵我們前行的力量?！?/p>
使命：將每位乘客安全舒適送達
國產(chǎn)新列車(chē)Q-Train的車(chē)廂內部（2022年12月21日攝）。新華社記者 李鋼 攝
九龍灣車(chē)廠(chǎng)是港鐵市區路線(xiàn)總廠(chǎng)，為觀(guān)塘線(xiàn)列車(chē)組提供停車(chē)、測試以及維修服務(wù)。車(chē)廠(chǎng)東面設有多條泊位軌道，用于停泊列車(chē)。一面巨大的厚墻分隔西面的維修車(chē)坑，停車(chē)位兩側與觀(guān)塘線(xiàn)鐵軌相銜接，縱橫交錯的軌道延伸至室外。
在新列車(chē)Q-Train抵達香港后，觀(guān)塘線(xiàn)列車(chē)員工趙鍵培參與了列車(chē)正式投入服務(wù)之前的實(shí)地測試。當聽(tīng)聞自己將提前駕駛即將上線(xiàn)的國產(chǎn)列車(chē)時(shí)，他的心情非常激動(dòng)。
新列車(chē)可以實(shí)時(shí)傳輸列車(chē)行駛期間關(guān)鍵設備的數據，讓工程人員遠距離監測列車(chē)運行。趙鍵培對Q-Train配備的智能服務(wù)器感到很驚喜。他走上停在車(chē)廠(chǎng)軌道上的一列Q-Train，進(jìn)入駕駛艙開(kāi)始向記者展示。
“車(chē)長(cháng)在列車(chē)管理系統上可以看到更多列車(chē)運行的資訊，還可通過(guò)系統控制車(chē)內不同的設備?！壁w鍵培指著(zhù)儀表盤(pán)娓娓道來(lái)，“如果有乘客通過(guò)緊急通話(huà)器和車(chē)長(cháng)溝通，車(chē)長(cháng)在處理完乘客的求助后直接在駕駛室內就能遠程重置系統，這樣可以讓列車(chē)更快捷地重新投入服務(wù)”。
Q-Train前期良好的測試表現，使車(chē)長(cháng)們現在的駕駛工作得心應手。趙鍵培手持加速器，“對比第一代的列車(chē)，它手動(dòng)操作的方式有一點(diǎn)不同，我們以前加、減速都是一段一段地去控制，而新列車(chē)的速度控制都是無(wú)間斷的?！?/p>
“就像你在開(kāi)汽車(chē)一樣，”趙鍵培說(shuō)，“乘客的搭乘體驗較之以往更加流暢，不會(huì )有很多抖動(dòng)?！?/p>
作為車(chē)長(cháng)，每次駕駛都肩負著(zhù)一份責任。趙鍵培望著(zhù)駕駛窗外說(shuō)：“我們的使命就是準時(shí)將乘客送到目的地，為他們提供更好、更安全、更可靠的服務(wù)?！?/p>
