2021年5月4日拍攝的湛江調順跨海大橋（無(wú)人機照片）。大橋跨越湛江灣連接湛江市調順島及海東新區，對加快廣東粵西片區經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮重要連通作用。新華社發(fā)（楊凝攝）
擁有華南最好的40萬(wàn)噸級深水良港卻“又偏又慢”，曾以“廣州灣”聞名世界卻成為廣東的經(jīng)濟洼地……地處我國陸地最南端的廣東“南大門(mén)”湛江市曾面臨如此困局。
如今，一切正在改變。曾經(jīng)的交通末梢正逐步建成全國性綜合交通樞紐，綠色鋼鐵和綠色石化兩大臨港產(chǎn)業(yè)集群加速形成，為“打造現代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極”奠定堅實(shí)基礎，全國首筆“藍碳”交易顯示“紅樹(shù)林之城”綠色發(fā)展的廣闊前景。融入國家重大發(fā)展戰略中的廣東“南大門(mén)”正乘風(fēng)而起。
從邊陲末梢到全國性樞紐
斜陽(yáng)照海，金鱗萬(wàn)點(diǎn)，傍晚時(shí)分的港灣風(fēng)平浪靜。而海面之下40多米，卻是一副熱火朝天的建設場(chǎng)景：直徑達14.33米、長(cháng)達147米、重達3600噸的“永興號”盾構機正日夜不停地向前掘進(jìn)。
中鐵十四局廣湛鐵路湛江灣海底隧道項目書(shū)記何子良說(shuō)，湛江灣海底隧道是廣湛鐵路全線(xiàn)的控制性工程，是全國獨頭掘進(jìn)最長(cháng)的大直徑穿海高鐵盾構隧道。隧道全長(cháng)9640米，需連續掘進(jìn)28個(gè)月。
看地圖可見(jiàn)，湛江區位優(yōu)勢得天獨厚。地處粵桂瓊三省交界，背靠大西南腹地，坐擁華南地區較好的深水良港，是諸多海外航線(xiàn)到達中國距離最短的港口……但過(guò)去多年，廣東的這一“極”卻因距離經(jīng)濟發(fā)達的珠三角太遠而一直面臨“交通之痛”。
近年來(lái)，隨著(zhù)粵港澳大灣區、海南自貿區等國家重大戰略實(shí)施，湛江區域優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯出來(lái)。國家將湛江定位為“一帶一路”海上合作支點(diǎn)城市、全國海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區，廣東將湛江定位為省域副中心城市，并出臺系列支持措施，這使湛江在全國全省經(jīng)濟版圖中的地位大幅提升。
圍繞“打造現代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極”“與海南相向而行”的歷史使命，湛江近年來(lái)的交通發(fā)展取得巨大突破，與粵港澳大灣區、海南自貿區的通達能力大大提高，正在形成大港口、大路網(wǎng)、大航空的高水平全國性綜合交通樞紐。
——融入粵港澳大灣區。2018年，連接深圳與湛江的深湛鐵路開(kāi)通運營(yíng)，結束了湛江不通高鐵的歷史。而隨后，《湛江鐵路樞紐總圖規劃》獲批，湛江成為繼廣州、深圳后，廣東省第三個(gè)全國鐵路樞紐城市。正在加速建設的廣湛高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)設計時(shí)速350公里，預計2024年建成通車(chē)，屆時(shí)廣州中心城區至湛江可實(shí)現一個(gè)半小時(shí)互達，湛江將邁入粵港澳大灣區“2小時(shí)經(jīng)濟圈”。
——與海南相向而行。全新設計的現代化港口徐聞港形似一架巨型飛機，“翼展”超過(guò)1公里，在瓊州海峽的北岸迎風(fēng)而立。開(kāi)港一年多的徐聞港直接對接?？谑行潞８?，將原來(lái)24海里的“Z”字形航線(xiàn)縮短為12海里的“I”字形航線(xiàn)，航程縮短了一半，成為全球最大客貨滾裝碼頭。與此同時(shí)，湛江已啟動(dòng)了廣東·海南（徐聞）特別合作區臨港產(chǎn)業(yè)園規劃建設，與海南共建的瓊州海峽經(jīng)濟帶未來(lái)可期。
——華南地區貨運樞紐港地位提升。眼下，以天然深水良港著(zhù)稱(chēng)的湛江港迎來(lái)建成以來(lái)最繁忙的時(shí)期。到2022年，湛江港40萬(wàn)噸級航道、40萬(wàn)噸級散貨碼頭等重大項目建成投運，已開(kāi)通23條覆蓋國內和東南亞主要港口的集裝箱班輪航線(xiàn)，其華南地區大宗貨運樞紐港地位進(jìn)一步提升。此外，隨著(zhù)中科煉化一體化項目配套碼頭等工程加快建設，支撐湛江臨港大工業(yè)群的雷州半島港區群正在構建形成。
“千億集群”臨港工業(yè)崛起東海島
聚集了寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化和巴斯夫項目及一批上下游產(chǎn)業(yè)的湛江東海島，正迅速崛起綠色鋼鐵和綠色石化兩大千億級臨港工業(yè)集群，成為廣東最大的臨港工業(yè)島。
在寶鋼湛江鋼鐵有限公司的熱軋車(chē)間里，一塊塊燒得紅透的巨大鋼坯被不停地送上軋機，在傳送帶的輪軸聲中、高壓水的水汽蒸騰中、軋機的撞擊聲中，一卷卷鋼卷被送下流水線(xiàn)。公司黨委副書(shū)記孟令軍說(shuō)，隨著(zhù)工廠(chǎng)1號、2號、3號高爐達產(chǎn)，生產(chǎn)能力將達到1300萬(wàn)噸，年產(chǎn)值超過(guò)500億元。
與寶鋼湛江鋼鐵有限公司毗鄰的中科煉化項目，投資440多億元的一期工程2018年4月才開(kāi)始施工，2020年9月已正式進(jìn)入生產(chǎn)運營(yíng)。中科（廣東）煉化有限公司總經(jīng)理曾松介紹，公司運營(yíng)第一年就實(shí)現了達產(chǎn)目標，全年營(yíng)業(yè)收入816億元，僅上繳給湛江的稅費就超過(guò)22億元。
隨著(zhù)寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化和巴斯夫等3個(gè)投資超500億元項目的建設投產(chǎn)，湛江吸引了包括美國陶氏化學(xué)公司、法國液化空氣集團和威立雅集團等世界500強企業(yè)在內的一批上下游企業(yè)落戶(hù)，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸和強化。至2021年底，東海島石化產(chǎn)業(yè)項目增至21個(gè)，首個(gè)產(chǎn)值超千億元產(chǎn)業(yè)集群形成在望。鋼鐵產(chǎn)業(yè)項目增至52個(gè)，產(chǎn)值已超640億元。
湛江經(jīng)濟正在駛入“快車(chē)道”。統計顯示，最近5年湛江累計完成固定資產(chǎn)投資6063億元，是前五年的1.7倍，謀劃培育13個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)園區總產(chǎn)值年均增長(cháng)11%。湛江市委書(shū)記劉紅兵認為，湛江進(jìn)入了改革開(kāi)放以來(lái)投資最大、產(chǎn)業(yè)集聚效應最高的時(shí)期，近兩年規上工業(yè)增加值平均增長(cháng)速度居全省第三，為湛江建設省域副中心城市、助力區域協(xié)調發(fā)展打下了堅實(shí)基礎。
在“紅樹(shù)林之城”打造綠色“夢(mèng)工廠(chǎng)”
在湛江市乾塘鎮陳氏宗祠里，立著(zhù)一塊“禁伐葭丁碑”，“葭丁樹(shù)”就是紅樹(shù)，碑文以村規民約的形式，嚴禁各種違規砍伐紅樹(shù)的行為。這塊距今150年歷史的石碑見(jiàn)證著(zhù)湛江人尊重自然、保護自然的傳承。
湛江市擁有紅樹(shù)林9960公頃，占全國紅樹(shù)林面積的33%，被譽(yù)為“紅樹(shù)林之城”。廣東湛江紅樹(shù)林國家級自然保護區沿著(zhù)雷州半島1556公里海岸線(xiàn)間斷性分布，是我國面積最大的紅樹(shù)林自然保護區，像海岸衛士一樣守護著(zhù)整個(gè)湛江市。
走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展之路成為湛江新一輪發(fā)展的鮮明特征。當下，湛江各處建設工地熱火朝天，但碧海藍天的自然環(huán)境仍為當地百姓津津樂(lè )道。近幾年，湛江市環(huán)境空氣質(zhì)量指數一直穩居廣東省前三位。
湛江經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區在建設東海島產(chǎn)業(yè)園過(guò)程中，通過(guò)推進(jìn)東海島產(chǎn)業(yè)園（擴園）生態(tài)環(huán)境導向片區綜合開(kāi)發(fā)（EOD）項目，同步推進(jìn)紅樹(shù)林保護性開(kāi)發(fā)和園區的生態(tài)治理，把東海島6萬(wàn)畝紅樹(shù)林保護區打造成了綠色生態(tài)低碳產(chǎn)業(yè)示范區。
東海島中科煉化項目基地附近海域，白鷺成群而至，成為一道亮麗風(fēng)景；在湛江鋼鐵廠(chǎng)區，人工濕地花草芬芳，綠樹(shù)盎然，兼具觀(guān)賞和凈化焦化廢水的雙重作用，屬?lài)鴥仁桌@座云集工業(yè)“巨無(wú)霸”的廣東省最大島嶼，正成為一座綠色生態(tài)“循環(huán)島”。
生態(tài)優(yōu)先戰略讓紅樹(shù)林“點(diǎn)綠成金”。2021年6月，自然資源部第三海洋研究所、廣東湛江紅樹(shù)林國家級自然保護區管理局和北京市企業(yè)家環(huán)?；饡?huì )三方聯(lián)合簽署了“湛江紅樹(shù)林造林項目”碳減排量轉讓協(xié)議，計劃購買(mǎi)首筆5880噸二氧化碳減排量，成為中國首個(gè)藍碳項目交易。廣東湛江紅樹(shù)林國家級自然保護區管理局局長(cháng)許方宏說(shuō)：“海洋、森林、濕地是湛江的生態(tài)優(yōu)勢，在新一輪發(fā)展中綠色低碳發(fā)展理念一刻都不能背離?！?（記者徐金鵬、車(chē)曉蕙、吳濤、胡拿云）
